回顾车企们在年初立下的年销量目标，轱辘哥发现少有品牌的完成率超过75%，绝大部分品牌的完成率处于66%左右。下面我们分别针对合资品牌和自主品牌这两大阵营进行销量分析。

合资品牌：丰田两大合资渠道差异大

结合已经公布年销量目标和前三季度销量这两个数据，轱辘哥首先针对一汽-大众、丰田、东风本田和东风日产这四家合资车企进行分析。一汽-大众是唯一一家前三季度累计销量破百万的合资车企，目前暂列所有车企的第一位。根据一汽-大众在年初公布销量目标（200万辆），我们可以算出一汽-大众目前的销量完成率是67.27%。

一汽-大众在国内车市一直是销冠的存在，只不过在今年一汽-大众品牌的销量受到了疫情的影响，而且在新能源领域方面有出色表现的比亚迪超越数次，两家车企在国内市场已经形成势均力敌的状态。轱辘哥认为，如果抛去疫情的影响，一汽-大众的销量目标完成率或者在70%之间。要想完成这200万的年销量目标，需要在最后一季度的每个月需要售出接近22万辆车。虽然品牌往年在年底的发力情况很强，但一汽-大众完成这个年销量目标的可能性并不算特别高，但超越去年销量还是很有希望的。广汽丰田和一汽丰田的年销量目标都是100万辆。根据官方数据，广汽丰田在今年前三季度累计售出703861辆，同比增长16.7%，目标完成率为70%；一汽丰田在前三季度共售出580118辆，目标完成率不足60%。

两家车企的销量表现比较明显，之所以如此，主要是一汽丰田在今年上半年受到的疫情影响较为严重，产能受到了牵制。但好在一汽丰田在第三季度的表现足够出色，如今已经基本抹平了上半年的影响，据悉一汽丰田格瑞维亚也将在今年上市，按照其姊妹车型赛那的市场表现，格瑞维亚的成绩值得期待。

相对而言，广汽丰田受到疫情的影响较低，同时在今年推出了锋兰达、威飒、以及广汽丰田bZ4X三款较为重磅的产品，对品牌销量提振起到一定的作用。东风集团在今年年初公布了2022年的销量目标——400万辆，但暂未针对旗下子品牌进行销量目标的拆分。但根据2021年的销量占比来看，东风日产占据去年东风集团总销量的30.5%，东风本田则为23.25%，因此东风日产今年的销量目标，我们暂且可以将其算作成140万辆，同理东风本田的年销量目标为93万辆。数据显示，东风日产在前三季度累计售出了699866辆，东风本田累计售出501353辆，其销量目标完成率分别为50%和54%。

东风日产在9月份之前虽然并没有推出重磅产品，直到9月份东风日产才推出新款天籁以及纯电SUV日产ARIYA。但在新能源汽车需求急剧提升的当下，东风日产ARIYA会是品牌抢占新能源车市的关键武器。但从市场销量来看，品牌的主要销量来源还是天籁、轩逸、逍客等产品。

同样，东风本田今年也推出了东风本田e:NS1，只不过现在的市场口碑还没有完全形成。不能否认，品牌主要的畅销车型是思域、本田CR-V和本田XR-V三款车型，但如今这些产品的竞争对手逐渐增多，其市场份额也逐渐被蚕食。

自主品牌：比亚迪已经率先完成目标

接下来我们再把目光放在自主品牌阵营。吉利、长城和比亚迪都公布了相关数据，其中比亚迪在前三季度共售出1157533辆新车，同比增长162.2%。比亚迪表示，2022年新能源汽车的销量目标大概在110-120万辆之间。因此，我们可以算得比亚迪的目标完成率为96.46-105%。换而言之，比亚迪其实已经完成了今年的销量目标。

得益于旗下产品拥有更加强劲的产品实力，比亚迪的销量始终在节节攀升。作为一家仅在新能源市场布局的车企，比亚迪的实力已经被国人认可。轱辘哥了解到，比亚迪在努力扩大海洋网系列，海鸥、护卫舰07等产品已经在路上，相信多款新车的相继推出会帮助比亚迪的销量表现再上一个台阶。吉利在前三季度售出了847731辆，与去年成绩基本一致。我们注意到，吉利9月份共售出109056辆车，同比增长高达13.7%。年初，吉利集团曾定下165万辆的年销量目标，这个目标要比去年的销量增长约24%。参考去年的销量数据，吉利汽车共占据集团总销量的80%，所以吉利汽车今年的年销量目标为132万辆左右。换而言之，吉利汽车的销量目标完成率为64%。今年要想完成这个目标有较大难度，但有很大机会超越去年的成绩。

要知道，更多搭载雷神智擎的产品开始交付到消费者上，尤其是帝豪L雷神超级电混和星越L雷神Hi·X。这两款产品订单量逐渐增大，主要原因是符合当今消费者的用车需求。此外，这对品牌未来在新能源汽车市场的发展非常关键。

长城汽车为2022年制定了190万辆的销量目标，今年前三季度，长城汽车累计销量约 80.23 万辆，同比下滑约 9%，目前的销量完成率仅为42.2%。具体到品牌来看，哈弗销量下滑比较严重，同比下滑16%，但占据品牌四分之一左右的销量证明，哈弗品牌依然是长城汽车的主要销量来源。但值得注意的是，欧拉汽车虽然停产了黑猫和白猫，但在前三季度基本与去年同期持平。

从营收的角度来说，长城汽车在前三季度实现营业总收入994.8亿元，同比增长9.56%，净利润81.49亿元，同比增长64.8%，经营业绩增长显著。虽然总体销量数据下降，但盈利的上涨说明品牌正往高端的方向发展。

从今年前三季度的车市销量表现来看，随着疫情得到进一步的控制，车市表现开始升温。总体而言，各车企的年销量目标达成情况还算情理之中，为了完成这一目标，车企将会继续发力，最后两个月将会是各车企展现真正竞争实力的时候，车市注定会迎来新一轮的销量争夺战。