车市加速复苏，还有不到20天，粤港澳大湾区国际汽车博览会即将开幕，作为深圳会展行业复苏的首展，在深圳市人民政府批准后，将于6月20日-28日在深圳会展中心(福田)举办。

      粤港澳大湾区车展前身为深港澳国际汽车博览会，也就是外界常说的深圳车展。作为车市重启后首个大型车展，粤港澳大湾区车展将成为今年首个新车集中展示的舞台，也是下半年乃至明年车市趋势的重要样本。

      因疫情防控需要上半年多个车展纷纷延期举办

      受疫情影响，今年上半年国内外的主要国际车展，无一不“搁浅”，2月底，全球五大车展之一的日内瓦车展在即将开幕时，主办方宣布闭门谢客，3月底，底特律车展宣布取消。国内方面，4月10日，北京车展宣布延期至9月26日-10月5日举行。为了弥补上半年车展的缺失，成都车展宣布“提早”举办，但时间也只能定在7月底。

      几乎如期而至的粤港澳大湾区车展，成为了上半年国内举办的首个大型国际车展。组委会相关负责人向记者介绍，今年粤港澳大湾区车展迎来维度上的升级，并严格遵守并执行国家及地方防疫防控要求，全力保障与会人员的身体健康。

      线上直播带货火爆，但线下车展作用难替代

      受疫情影响，今年一季度，我国车市遭到大幅下挫。中汽协数据显示，1-3月，乘用车产销分别完成268.4万辆和287.7万辆，产销量同比分别下降48.7%和45.4%。但车市在4月份迎来“V形”反转，最新数据显示，4月份汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，车市结束了连续21个月的下跌。具体到乘用车，销量跌幅也已经收窄至2.6%。

      日前，中国汽车流通协会发布的最新数据也显示，4月全国经销商复工率100%，汽车消费指数为67.6，预计5月汽车销量较4月份有所提升。4月全国汽车门店客流量恢复至80%-90%，随着疫情稳定以及经济生产的恢复，疫情期间受到抑制的用车需求逐渐释放。

      全国乘联会的最新数据显示，5月第二周(11-17日)的乘用车市场零售表现，迎来了明显改善，第一周日均零售3.9万辆，同比增速下降3%，而5月第二周的环比增长则高达18%，种种迹象表明，5月零售走势回暖的态势非常明显。

      乘联会秘书长崔东树分析表示，近期各地政府努力开展促消费活动，社会的消费心态改善，“厂家推动各地的店家促销活动相对较多，到店人气等表现较好。”消费端的大力反弹，以及政策端的加持，车市似有“报复性”反弹的态势，经历疫情的车企，也急需一个窗口进行产品的集中展示。

      据记者不完全统计，今年春节以来，通过线上发布上市的新车不下数十款，不乏大量受欢迎的主流车型。尽管不少车企利用直播等形式“带货”新车，但对成交量提升的作用有限，消费者线下看车、试车依然是购车过程中必不可少的环节，经销商复工与车市回暖呈现明显的正相关。因此，粤港澳大湾区车展将成为近期已上市新车与消费者集中见面的舞台。

      此外，一大批即将上市的新车，同样需要国际车展这一类大型平台对外展示。作为车企集中展示实车、发布企业战略，以及消费者近距离看车的重要平台，线下车展依然具有无可比拟的优势，车企此前被压抑的传播计划，也有望通过车展展示。比如，去年广州车展期间，大众集团在广州发布了新能源车战略，也被认为是大众在华布局新能源车的里程碑。

       购车优惠政策加持，深圳车展或成车市重启样板

       除了是新车展示的平台，深圳车展也是深圳及周边地区的重要“带货”车展。比如，2018年，国内车市遭遇极大的下行压力，深圳汽车销量却逆势同比增长19.4%，且人均购车单价、人均换车速度、新能源车年销量都是全国第一，因此深圳也是名副其实的“豪车之城”和“新能源汽车之都”。

      2019年，深港澳国际车展观众突破75万人次，共预订销售车辆2.6万台，成交金额达85亿元。即使受疫情影响，3月的粤B车牌个人竞拍平均成交价格达41303元，涨幅接近两成，4月个人竞拍均价更是达到47814元！重启后的湾区车市，对各地都将有参考意义。同样，深圳也为车市复苏准备了一篮子购车优惠政策。在车市复苏并站稳的关键阶段，车展依然是厂家发布新车，政策落地，以及经销商卖车的重要渠道。

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