在2024粤港澳大湾区车展开幕当天，MG旗下跑车Cyberster“零距离现场拆解”，将车身结构、零部件细节等，一一公开展示。这场史无前例的现场拆车活动，吸引了不少车迷前来围观，也让MG Cyberster名声大噪，成为本届车展“最靓的仔”。

关于MG Cyberster，很多人可能不知道，这款中国敞篷电跑上市以来累计销量超千台，跻身跑车市场同期销量TOP3，不但提升了中国跑车的市占率，还和保时捷911站在了同一竞技台。与此同时，MG品牌全球化战略也在大步推进中。数据显示，截止至2023年，MG连续五年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”，旗下MG4 EV、MG ZS、MG5车型进入出口榜单前十名，战绩一骑绝尘。

借由粤港澳大湾区车展，My车轱辘对话上汽乘用车MG品牌事业部总经理陆家俊、上汽乘用车业务规划和项目管理部车型平台总监施华、上汽研发总院Cyberster项目高级经理甘志常，进一步了解到MG品牌的最新战略和MG Cyberster的更多信息。不妨一起关注一下！

MG出海大获成功，秘诀在于？

犹记得在2024年年初，My车轱辘到泰国实地走访，了解中国品牌在东南亚市场的发展现状。没想到，意外看见MG车型的出街率高得惊人。无论是MG ZS、MG GS，还是悬挂着MG车标的荣威RX5，在泰国街头均十分常见。

对此，陆家俊认为，MG出海成功的关键优势包括以下三点。第一是尊重整个当地市场的一些法规公告，同时用严苛的统一标准；第二是洞察用户的需求和想法；第三是基于上汽集团规划的出海战略优势。

以MG4 EV为例，它达到五星安全车身的标准，包括在欧洲很多严苛的标准和环保认证都达到。MG敬畏每一个市场的法规，以最高的标准来制造和生产每一款车。数据显示，MG4 EV2023年海外累计销量已突破10万辆，持续拿下欧洲紧凑型电车销量NO.1。MG墙外开花墙外香，那么在持续内卷的中国市场，还会推出符合国人需求的新能源车型吗？陆家俊回应， MG今年下半年有新产品推出，包括一款紧凑型的纯电类SUV，搭载DMH混动技术的新车型等。从其出海战略和新车规划来看，MG今年也将有大动作，未来持续开拓新市场。既然如此，不妨期待MG在国内和海外市场更精彩的表现吧！

MG Cyberster，如何打破汽车同质化乱象？

新能源汽车蓬勃发展，各细分市场的选择越来越丰富。不过，扎堆上市的纯电车型、混动车型，在设计、性能、续航等方面日益同质化，卖点越发类似。而MG Cyberster，在激烈的价格战中，能够凭借平均单车价格35万元，在纯电跑车市场脱颖而出，靠的是什么独门秘籍？

甘志常表示，Cyberster首开敞篷电跑行业先河，也是中国第一款真正意义的跑车，不但继承MG的精髓，还原了纯正经典的Roadster比例形态，而且驾驶体验不一样。虽然加速性能在电动时代变得越来越不值钱，但操控性能并不是每一个车企都能做好。就像Cyberster，底盘通过了长时间的调校，才获得了跑车才有的驾驶快感。而且MG的工程师团队通过110mm最薄电池包、减薄座椅升降机构等设计，让用户获得低矮的坐姿，力争给客户更好的车。据轱辘哥了解，MG Cyberster今年7月将在英国正式交付，8月在澳洲发布，下半年会在欧洲多国陆续上市。尤其是MG作为一个拥有英国血统的品牌，在百年之际将最新跑车带回英国市场，不仅是对品牌历史根源的一次回溯，也是在新时代背景下，展现MG品牌全球化雄心的重要一步。
正如陆家俊所说，“中国跑车首次大规模进军国际市场，我想这是Cyberster的一小步，却称得上是中国跑车的一大步。”

MG Cyberster会有硬顶版本吗？

目前Cyberster推出了软顶敞篷版车型，不少跑车车迷都在关注MG是否会尽快推出硬顶版本，体现更加极致的操控性能。关于这一点，施华透露了项目最新进展。

施华表示，当时在Cyberster项目初期，就是按照软顶和硬顶同时开发的。目前硬顶版车型大概的扭转刚度做到18,000N·m/deg，但是仿真数据显示，硬顶车的扭转刚度轻轻松松过40,000 N·m/deg，预计硬顶将是一台非常硬核的车子。不可否认，大部分消费者一开始都是被Cyberster炫酷的跑车外型所吸引。但MG强调，Cyberster不仅要给用户情绪价值，还要保证它有赛道的硬核性能，两者兼备。MG希望有更多的车迷能够真正去体验这样一款形神兼备的纯正跑车。

对于MG品牌来说，既要大力开拓海外市场，也要在国内市场力争主流，双管齐下才能握住下一个百年的入场券。关键是要用产品来说话，无论是畅销海外的MG4 EV，还是受到跑车车迷青睐的MG Cyberster，都已证明MG有足够的实力打造硬核热销车和高端新能源车。