受大环境因素影响，国内车市表现疲弱，今年前四个月车市累计销量出现明显的下滑趋势。为此，财政部和税务总局于近期发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，对部分新车购置税进行减免，以推动汽车市场的活跃度。

与此同时，全国各地也纷纷“加码”，出台地方性的补贴政策，进一步刺激汽车消费。轱辘哥盘点了部分城市的补贴购车政策，最高可享受5万元的补贴，近期计划购车的朋友不妨了解一下。

北京：“以旧换新”购买新能源汽车最高补贴1万元

为了加快老旧车辆淘汰，以及促进新能源汽车消费。北京在6月2日宣布，在2022年底前报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市汽车销售企业购买新能源乘用新车，且在本市上牌的个人消费者，给予不超过1万元/辆的补贴。简而言之，通过“以旧换新”购买新能源汽车的个人买家，可以获得最多1万元的购车补贴。

上海：置换纯电动车补贴1万元，嘉定最高补贴2万元

上海对于2022年底前报废或转出名下在本市注册的个人小客车，并购买纯电动汽车的，基于1万元/辆的补贴。此外，嘉定区对在上海市购买并上牌的新车，给予一定的补贴——车价在15万元以上的给予1万元补贴，车价在15万元以上的给予2万元补贴，截止至2022年年底。

广东：以旧换新最高补贴1万元

广东省对于购车补贴的方案与前两者基本相同，同样是希望加快淘汰车辆，并鼓励购买新能源车型。《方案》中提到，对于报废或转出个人名下广东号牌旧车，同时对购买新车并在广东省内上牌的消费者，给予0.3万-1万元的补贴。此外，在今年6月30日前，在省内购买以旧换新推广范围内的新能源新车，给予0.8万/辆的补贴。

深圳：对搭载鸿蒙系统的车型最高补贴1万元

作为特区，深圳的补贴方案更加特别且细化，其共提供了三种补贴形式。第一类，是通过对获得新能源汽车指标的车型做出补贴，补贴标准按发票价10-20万元补贴0.5万/辆、20万元以上补贴1万元/辆。这项补贴不仅面向深圳市的消费者，更惠及深汕合作区户籍的消费者，但前提是必须在深圳市行政区内购买并登记的新能源小汽车。

第二类，是通过摇号形式获得的普通小汽车增量指标，用于办理新能源小汽车新车注册登记的，同样获得购车补贴。换言之，即将蓝牌指标用在新能源车型上。补贴标准为车辆发票价10-20万元的补贴1万元/辆、20万元以上的补贴2万元/辆。但前提是车辆必须在深圳市行政区新区购买，诸如大鹏新区、光明新区等。第三类是比较具有地方特色的一项。对于获得混合动力小汽车指标的消费者，购买2022年第五批及以前被纳入工信部新能源汽车推广目录，其动力电池容量≥35度的增程式或插电式混合动力小汽车，给予与第一类相同的补贴。第三类的补贴设计得相当地巧妙，首先受补的车型必须是增程式或插电式混合动力车型，这是第一道门槛。其次是必须满足动力电池容量≥35度，也就意味着该车的纯电续航里程至少超过150km。再者要是在今年第五批被纳入工信部推广目录的车型，这是防止有车企在后续推出“应试”补贴车型。这样一来，补贴范围大大地缩小了，可能有朋友会认为，这是为比亚迪DM-i车型“铺路”。实则不然，比亚迪的DM-i没有一款车型符合上述的条件。为此，轱辘哥盘点了几款符合这些严苛补贴标准的车型：理想ONE、魏牌摩卡DHT-PHEV、问界M5、赛力斯SF5、比亚迪汉DM-p。与此同时，深圳市还对搭载开源鸿蒙系统及其商用版的车型，予以同第一类的补贴。那毫无疑问，搭载鸿蒙座舱OS的问界M5、极狐 阿尔法S华为HI版、比亚迪汉都是重要的选项。这一点也不难理解，支持本土企业，推动鸿蒙系统的发展。

佛山南海：给出广东最高的购车补贴

佛山南海区给出了广东省最高的购车补贴政策，最高可达2.3万元，并且要求更低。南海区的《方案》共分为三类，新车购车发票价20万元以下的补贴0.5万元、20-30万元的补贴1万元、30万元以上的补贴1.5万元。如果购买30万元以上的新能源汽车，再叠加广东省的新能源汽车补贴，南海区的购车补贴最高可达2.3万元。这看似直接简单的补贴政策，其实背后也暗藏玄机。假设今年6月30日前在南海区购买续航超400km，售价超30万元的纯电动车型，的确可以获得最高2.3万元的购车补贴，但也会因为车价超30万元而失去国家对新能源车型的补贴。所以，对于想购买售价超30万元纯电动车型的朋友，建议选择车电分离或电池租赁的购买方案，这样能降低车价，既可享受国家的新能源补贴，又可获得省、市级叠加的购车补贴。

无锡、江西：购车补贴5万元

如果觉得上述的补贴政策过于繁琐、金额不高，可以看看无锡市和江西省更简单、直接的购车补贴政策。无锡市直接给出最高5万元的汽车消费券，但前提是必须在滨湖区购买房产。从今年5月13日-6月30日期间，对在滨湖区购买房产的购房者发放大额汽车消费券，总房款200万以上的可获得2万元汽车消费券、总房款超300万的可获得3万元汽车消费券、总房款超400万的可获得5万元汽车消费券。但该消费券并非全市通用，必须在当地指定的汽车城使用。换言之，这一个政策直接拉动房产、车市“两驾马车”的消费。如果觉得这还不够直接、门槛太高，不妨来看看江西省的做法。江西省对今年5月1日至7月31日，在省内购买“国六”以上排放标准燃油汽车或新能源汽车，并在8月15前完成江西牌照上牌的个人消费者，可以参加摇号抽奖活动。其中燃油车型的奖池为3600万元，一等奖有200名，可获得5万元的购车补贴，二等奖也有2万元补贴。为了防止恶意抽奖，当中还规定了购车价格和指导价不得低于奖补金额。而新能源车型的奖池为1000万元，共抽取两千名中奖者，每名补贴0.5万元。可见，从国家到地方，都给出了不少有力的“救市”措施，希望通过补贴的形式促进汽车消费活力。这样的出发点是好的，但往往落到实处却会有些“变味”，在得知相应的政府补贴出台后，部分汽车销售终端都悄悄回调了车价、缩减市场优惠，将政府补贴与终端优惠混为一谈，容易误导消费者。从上述部分省市的补贴来看，它们都有根据实际情况出台相应的补贴细则，更好地贴合当地发展实况，又能带动车市的活力，这一点值得点赞。近期有购车计划的朋友，也不妨留意一下当地的补贴政策，说不定能省下不少的预算。