面对新能源车快速发展的新时代，传统车企正在一步一个脚印，快速向“碳中和”时代转型。以丰田、本田为主的日系车企大力发展油电混动，在中国市场也取得了不错的销量成绩；以比亚迪、长城等车企为主的自主车企们，则剑走偏锋，大力发展插电式混合动力和纯电动技术。秦PLUS家族和刀片电池，就是个非常好的例子。不过，有些人买新能源车，还是更愿意“坚守”传统燃油车的使用感受，而别克微蓝6就是个很好的例子。那么，自主车企的新能源代表秦PLUS EV和传统合资车企的新能源代表微蓝6，你又会选谁？今天我们不妨通过设计、智能化和性能来寻找答案。

外观：设计各有千秋
基于Velite概念车打造而来的别克微蓝6，还是很容易地让人看出它是一台别克车型。飞翼式镀铬饰条相比旧款车型有所瘦身，整个前脸清爽又干练。折线设计的LED日间行车灯，也让整车的气质多了几分犀利和激进。

秦PLUS EV的设计与它的大哥汉EV非常相似，Dragon Face 3.0的设计语言也赋予了秦PLUS EV非常精神的面目。封闭式格栅进一步凸显纯电动车身份，大灯组也如离弦之箭一般，为外观进一步增加中国风的元素。

秦PLUS EV的车身侧面和尾部比较常规。溜背式的车顶弧线呈现出一丝轿跑的感觉，后轮眉拱起的腰线也为整车带来了力量感。尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯，内含“龙爪”造型，晚间点亮的辨识度还是挺高的。但相对来说，我还是更喜欢微蓝6的“旅行车”造型。修长的车身线条配合飘逸的腰线直接连接到车尾，“L”形状的后尾灯也与前脸进一步呼应，相当动感，也勾勒出非常立体的视觉感受。值得一提的就是，新款微蓝6还加入了低风阻轮圈的设计，造型也很好看，不过刮了会很心疼。

内饰：激进VS坚守
进入到微蓝6的车内，我们还是能感受到非常浓烈的燃油车氛围，但它相比其它别克车型又有些许不同。整套内饰采用了许多彰显新能源的蓝色进行点缀，翻毛皮材质也没有缺席，档次感很强。8英寸液晶仪表盘和10英寸悬浮式中控屏相对传统，下方还保留了实体的空调按键，并没有随波逐流，这也是传统合资车企造新能源车一个显著的标签——按键布局的合理性。

秦PLUS EV的内饰则较为激进，其中视觉冲击力最强的莫过于那个12.8英寸的可旋转中控大屏。为了给科技感超强的中控大屏让出空间，空调实体按键也只好藏进了中控屏的二级菜单里面，对行车时的盲操作不太友好。驾驶位的液晶仪表盘也是内嵌式设计，尺寸相当有限，看起来比较小气。

12.8英寸中控屏的内里，搭载了比亚迪的王炸——DiLink3.0智能网联系统，不仅内置了语音操控、酷我音乐、喜马拉雅、高德地图等常用的车载娱乐软件，你还能在应用商店下载更多更丰富的APP，甚至还可以在车内刷抖音、刷B站、看电影，可玩度非常高。

与内饰的设计一样，微蓝6的车机系统坚守传统。车机系统的操作流畅度还不错，并支持车载4G热点、组团出行、高德导航、CarLife等功能。科大讯飞语音系统也经过了全面升级，语音识别的准确率有很大提升，也能进行连续输入。不过对我来说，最方便的还是其支持苹果CarPlay。不过由于微蓝6的USB接口设置在扶手箱内，所以偶有断开连接的情况发生。我们能直观地看出自主车企和传统车企对“车机”的理解。传统车企希望使用者不觉得这是一台纯电动车，在内饰设计、按键布局的合理性都保持着传统燃油车的天然优势；自主车企则希望通过科技感更强、支持更多功能的车机系统来打造一台新时代的纯电动车，把车机系统打造成类似智能手机一样的“移动出行终端”，毕竟它们觉得消费者们需要的是“新鲜感”，但有时也会因为此而舍弃了部分人性化的功能组件。我只能说，萝卜青菜各有所爱。刀片电池扳回一城？
与旧款车型相比，新款微蓝6的升级主要是在三电系统。新增的单踏板模式和加大容量的三元锂电池，让它的CLTC续航里程升级至518km。130kW的最大功率和265N·m的最大扭矩应付日常上下班和城郊出游也绰绰有余。

秦PLUS EV则是搭载了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池，并提供600km、500km和400km三种续航里程的版本。其中，600km超长续航版搭载了一台最大功率135kW，峰值扭矩280N·m的驱动电机。

从性能上看，两者的差异其实并不大。秦PLUS EV搭载的磷酸铁锂刀片电池更加注重低廉的生产成本和更好的循环寿命，但能量密度的上限更低，低温性能稍差，对气温适宜的南方地区友好程度更高；微蓝6搭载的三元锂电池，制造成本更高，但其能量密度上限更高，充放电效率也更高，续航里程会更“实”。三元锂电池更加适合一些注重体验、定位高端的纯电动车。在一线城市通勤，每周花1小时充充电，便可满足基本出行需求。

由此看来，如果你的充电条件比较方便，或是生活在南方地区，秦PLUS EV可能会更加适合你；倘若车辆平日补能的首要手段是公用快充桩，或是生活在气温条件相对较低的北方地区，别克微蓝6或许能是你的首要选择。

秦PLUS EV和微蓝6，同样都是纯电动车，但它们走的却是完全不一样的产品路线。秦PLUS EV希望能带给消费者更多“新鲜感”，包括科技感更强的内饰和更新的刀片电池；微蓝6则希望消费者不觉得这是一台纯电动车，在外观内饰上都保留了众多别克燃油车的设计，让消费者可以从燃油车时代快速过渡到新能源时代，无需作更多的重新适应。 显而易见，秦PLUS EV的优势在于磷酸铁锂电池低廉的生产成本，它可以轻松开出更亲民的价格定位；微蓝6搭载的三元锂电池，生产成本摆在这里，所以它的产品定位也要比秦PLUS EV更高一点。但从我最近了解到的行情来看，微蓝6的终端优惠也相当诱人。如果你还是不知道该怎么选，不妨去4S店试驾一下吧！