年关将至，2021最后一周的上市新车备受关注。12月27日，全新奥德赛迎来上市，为今年以来热度高涨的MPV市场贡献最后一波热度，也为即将到来的2022年做足预热。全新奥德赛分为5个版本，市场指导价为23.58万元-32.88万元（另有2个福祉车版本为订单式销售）。

作为国人熟知的“奶爸神车”，奥德赛在国内有非常稳固的市场地位，从2002年国产引入至今，其已有20年发展历史，无论是口碑还是销量，在中国MPV市场上都是引领者。作为中期改款车型，全新奥德赛在设计、配置以及驾乘体验方面都进行了升级，竞争力进一步提升，迎战今年竞争激烈的MPV市场也有了更充足的底气。

全方位升级，产品实力进阶

在上市之前，轱辘哥已经对全新奥德赛进行过试驾，同时收到非常多粉丝反馈，有直呼羡慕哭的老车主，也有期待上市的潜在车主，从他们的高度关注中不难感受到全新奥德赛的吸引力，而这都源于其进行的大幅度产品升级。在设计上，全新奥德赛换了一副前脸，更大尺寸的中网搭配全新设计的LED大灯，带来焕然一新的“瘦身”效果，标志性的四条横幅饰条得以保留，但是变得更纤细修长，同时连接LOGO的饰板也变得纤细修长，整体便呈现出更轻薄、更时尚运动的气质。从侧面更能看出全新奥德赛在运动感方面的提升，立体浮雕双腰线、更大尺寸的熏黑轮毂等设计，凸显了整体的力量与运动感。尾部与前脸保持设计上的一致性，加入贯穿式饰条，拉伸了视觉宽度。内饰方面换上了时下流行的悬浮式中控屏、按键式电子档杆，并将仪表装饰板更换为哑光木纹饰板，设计质感有所提升。在配置上，全新奥德赛配备无线充电面板、更多的USB接口、魔术感应电动中门、脚踢感应电动尾门、第三排座椅钓鱼模式等便利性配置，满足更多场景应用。不过最核心的配置升级还属导入了最先进的Honda Connect 3.0智导互联系统，实现语音交互、手机远程控制、车家互联等功能，这一配置在广汽本田今年推出的车型中都有搭载，而它对产品竞争力的提升也是明显的。

在动力上，全新奥德赛搭载本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统，本田混动的动力性能和燃油经济性一如既往的出色，这也是奥德赛能够一直屹立于国内MPV市场的关键。在此基础上，全新奥德赛还通过进一步优化整车NVH、底盘调校等方式，来达到更舒适的驾乘，进一步放大核心优势。

后来者众多，凭何保持领先？

全新奥德赛在设计、智能科技以及驾乘方面，可谓实现全方位进阶，综合其出众的本田魔术空间、丰富的人性化配置等来看，全新奥德赛能够更全面地满足当前家庭消费者的升级需求，整体实力毋庸置疑。然而，相比早前几乎是奥德赛一家独大的中高端家用MPV市场，全新奥德赛如今要面对的是一众同样出色的新对手。今年以来，第四代嘉华、赛那、库斯途等车型相继登场，放眼全球，它们同样是MPV市场的佼佼者，全新奥德赛该拿什么差异化优势与它们掰手腕？首先必然是奥德赛在国内中高端家用MPV市场所积累的市场基础。2002年，广汽本田导入第二代奥德赛，并一举迈入30万价格区间，成为当时别克GL8的唯一对手。凭借强大的功能性以及合理的定价，奥德赛成功开辟中高端家用MPV市场，不夸张的说，在20-30万区间，如果你想选一款舒适好用的家用MPV，奥德赛还真是不二选择，尤其是2019年广汽本田为奥德赛装上混动系统之后，其领先的舒适性能实现再度进阶，得到更多追求高品质、高价值出行生活的家庭消费者青睐。

其次，是其不断进阶的产品实力，在同级产品向它看齐时，它已实现了对自己的超越再超越。在售这一代奥德赛为第五代车型，服役已有七年时间，已接近换代节点，但是这并不影响奥德赛出众的市场表现，这一定程度上也体现了其领先的产品优势。在此次改款升级中，广汽本田也给到了不亚于换代的升级，全新奥德赛再增添两项家用独有优势：同级超低126mm地台以及第三排钓鱼座椅模式。再加上其全系混动、绝对领先的魔术空间等优势，在家用这件事上，全新奥德赛可谓越来越得心应手。

因此，即便后来者众多，我们依然可以相信奥德赛的实力足以让其企稳中高端家用MPV市场领头羊之位。

2021年三胎政策的全面实施，再度激活有些沉寂的MPV市场，尤其是合资品牌，扎堆推出MPV新车，消费者对MPV的购车需求也逐步释放。对于奥德赛来说，这既是机遇也是挑战，乘着政策的东风，其面向的将是更广阔的天地，但与此同时，竞争对手也越来越多。而从全新奥德赛全新的设计、紧跟潮流的智能科技、更人性化的配置，以及全新优化升级的舒适驾乘等等产品升级来看，对手们想要撼动其领先地位，恐怕仍需时日。