说起皮卡，人们马上就会想到好莱坞大片里硬汉们手中无所不能的大排量全尺寸皮卡，但与此同时又会想到在中国各个工地里干粗活儿累活儿的低端紧凑型皮卡。巨大的落差让车友们只能望洋兴叹——“我们国家什么时候才能量产拥有男子汉气质的大皮卡呢？”中兴汽车G9作为中国首款全尺寸皮卡，让中国车友们的梦想走进现实。

中兴G9采用了全尺寸车身设计，应用了高强度车身、先进的四驱系统、澎湃的动力总成，继承了中兴汽车强悍的军车品质，各方面性能在众多皮卡车型中处于相当领先的位置。今年下半年它就会正式登场，为皮卡粉丝带来真正的美式硬派皮卡体验。

全尺寸，承载更多可能

自从各地的皮卡政策逐步放开以来，中国车市的皮卡领域呈现出了一片欣欣向荣的景象。对于大部分在售的皮卡车型而言，它们都存在定位较低、舒适性差的问题，虽然能较好地解决低成本工具车的市场需求，但面对中高端市场却显得力不从心。而想要买到适合穿越的全尺寸皮卡？动辄几十万元的进口皮卡又让人望而却步。中兴汽车时刻洞察消费者需求，率先开始在中高端皮卡领域发力。

中兴G9作为中兴汽车在高端市场的最新力作，其长度接近6米，宽度超过2米，和目前市面上在售的主流皮卡相比拥有更宽大挺拔的车身和更长的轴距，除了在视觉效果上有了“硬汉”的派头外，还进一步提升了整车的承载能力和实用性。当我们想要长途自驾游的时候，需要携带大量的行李物资，甚至有拖车、摩托艇等大件装备，中兴G9对此都能较好地应对，将各类物资统统装下，让人们的长途自驾游更有底气。

专业越野，自驾穿越样样行

在长途自驾途中经常会发生各种问题，尤其是在藏区和新疆地区，陷车、道路断行、非铺装路面通行等更是家常便饭。在这种时候，中兴G9搭载的2.3T柴油机+6MT变速箱动力总成/2.0GDI+8AT变速箱动力总成就显示出其硬派的一面了——这款发动机机械素质出色，品质可靠，低转速扭矩特点极为鲜明：1500转即可达扭矩峰值，发动机转速1000转时所对应扭矩为243N.m，不仅在应对恶劣路况时能表现得游刃有余，还能成为行走的救援车，帮助其他车辆脱困。

底盘方面，中兴G9采用了“全路况高性能底盘、铝镁合金前悬架”设计理念，按照专业越野底盘打造。乘用版、商用版两个大系列细分车型都采用前双叉臂独立悬挂，后悬架方面，乘用版采用螺旋弹簧+多连杆+整体桥结构，而商用版则是采用了后钢板弹簧整体桥结构。基于此，在中兴G9眼里，各种复杂路况都只是自己越野性能和动力水平的试金石。

军工品质，无惧严苛挑战

不论是去呼伦贝尔吃烤全羊还是去巴丹吉林玩沙，还是去拉萨洗礼自己的心扉，亦或是去巴音布鲁克看日出，一般来说这样的长途自驾游都需要人们组织一个车队才能前往。原因无他——普通乘用车不够让人完全放心，而中兴G9为什么可以只身前往？

我们知道从1949年前身解放军冀中汽车修理大队诞生之日起，中兴汽车便烙上了军工品质的基因，在军用和公务用车领域都颇有建树，最近刚刚通过应急管理部317台多功能勤务保障车验收，并发往西藏、贵州、甘肃。在海外，中兴皮卡已经在中东地区奋战多年，是各国军队最爱的皮卡品牌之一。正是这种可靠的军工品质，让中兴G9的可靠性有了切实的保障，开着它自驾出行、越野撒欢，都无后顾之忧。

一脉相承的军工品质、强大的越野能力、舒适的驾乘体验，都让中兴G9在一众皮卡车型中脱颖而出。作为国内首款全尺寸皮卡，中兴G9这种定位不仅满足了消费者们的购车需求，也展示了中国车企设计制造高端皮卡的能力，未来上市敬请期待！