自吸有自吸加速的顺畅，涡轮也有涡轮提速的快感；但若是论省油的话，可能同为小排量的发动机，通常还是自吸来得更出色。比如，在10万级家用车阵营中，就有不少自吸车型都是省油典范，就像下面这三款自吸选手，便是如此。

省油、舒适代表：日产轩逸(图片|配置|询价)

指导价：9.98-14.30万元

提到10万级自吸车或省油选手，轩逸一定就是老生常谈的话题；因为在销量层面，这车相当出众，去年还是国内的年度销冠。那么，在配置、颜值都不占优势的轩逸，之所以能博得如此高的战绩，主要功劳可能就得归功于省油和舒适了。

在省油这件事上，轩逸的1.6L+CVT虽然动力响应没啥亮点，但日常6L出头的百公里油耗，还是很讨过日子的消费者喜爱；若是在高速上，轩逸跑出5L的百公里均值油耗，也是没问题的。以及，不少网约车师傅在选车时，也都看上了轩逸的低油耗，和发动机可靠性、耐用性。

另外便是座椅舒适性，在这方面轩逸向来都有不小的优势，它大沙发一般的后排座椅，对于居家自用或是网约车接送乘客，相信都不怎么会有人挑毛病。毕竟它的座椅厚实、坐垫填充物也明显比朗逸更舒适。

性价比选手：别克英朗

指导价：11.99-12.59万元

美系车当真都是油老虎？这话用来形容那些大排量自吸的美系车，的确没毛病，但对于一台普通的美系家用车，你就说它是油老虎的话，可能键盘侠都得喷你了。就像别克英朗，人家最大的排量也才1.5L，带T的车型马力虽有163Ps，但排量可只有1.3T，所以想让它的油耗有多高，也是不现实的。

日常驾驶的话，英朗1.5L自吸的百公里油耗也不见得会比轩逸高到哪去，许多车主日常的上下班通勤、买车接娃，油耗基本都能保持在6.5-7L，整体来说已经是比较省油了。还有它的1.3T三缸机，其实除了三缸的缺陷外，在低油耗上的表现也是很不错的。

与此同时，英朗目前的优惠力度也是非常香，在4S店轻松就能谈个四五万的优惠，落地的话也不会超过10万。所以，花个小10万的价格，买到一台A级合资车，且品质、油耗、家用性啥的都很OK，想想还是很划算的。

颜值能打代表：马自达3 昂克赛拉

指导价：11.59-18.99万元

如果是年轻人选台十万级家用车，可能在注重省油的同时，还会更挑颜值一些。因为我们已经在动力、油耗上选择了妥协，怎么着也得留下最后的尊严吧；没错，这个尊严就是一眼能看见的颜值，所以昂克赛拉就在同级中，颇为吃香。

有一说一，几乎超过一半的车主选择昂克赛拉，其实都是看中了它的高颜值。毕竟在价格上，昂克赛拉本就毫无优势可言，若是还打算买2.0L版本的车型，那预算都已经去到了15万往上。以及昂克赛拉的后排空间和舒适性，其实相比顶流的轩逸、朗逸来说，也基本没啥优势。

但在驾驶感受上，不管是1.5L还是2.0L的昂克赛拉，开起来都有更多的乐趣，6AT变速箱也非常聪明。而且在低油耗上，昂克赛拉的表现也可圈可点，脚踩得猛一点，百公里也就不到8L，随和一点的话是能稳定7L左右。

写在最后：现如今，随着电车和小排量发动机的不断发展，后续的自吸发动机也只会越来越少。确实，对等同排量涡轮机，自吸发动机的功率并不及它们更出色，但论加速线性、低油耗的表现，其实还是有不少消费者是偏爱自吸车型的。就比如上面和大家聊到的日产轩逸、别克英朗和马自达3 昂克赛拉，它们的销量就都很可观。

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