轿车市场中，紧凑型领域可以说是自主品牌的“重灾区”，而对于合资车企来讲，这里是他们的天堂，尤其是日系和德系，这两家车企在该领域中，用稳坐钓鱼台来形容也不足为过了。在此级别车型中，10-15万左右的车型最为热门，接下来让我们来看三款比较适合家用的紧凑型轿车，省心省油还是合资品牌。

首先就东本思域(图片|配置|询价)而言。它的设计风格一直是以年轻为主基调，尽管步入“40多岁”高龄了，但它却一直洋溢着青春与活力。第十代思域的HATCHBACK版在运动感上相比第九代要更激进，犀利的大灯与黑色的中网相连接把攻击性提升到了新境界。前包围两边的红色獠牙更是提升了它的气势感。

思域HATCHBACK为两厢造型，从侧面看，它显得较为小巧，腰线呈现向后上扬的造型，门把手的排列也是如此，整体造型犹如向前俯冲一般，非常有运动感。V字型尾的尾灯尺寸虽然不大，不过在夜间的辨识度表现上还是另人比较满意的。掀背的尾门不仅仅提升了运动感，而且大开的尾门对于消费者而言也兼顾了更好的实用性。加之中置双出的排气布局，因此亮相思域一经推出依然俘获了众多年轻人的心。

内饰设计与外观的风格就截然不同了，沉稳的造型一改外观的凶悍，给人一种“外凶内敛”的感觉。唯一能让人感觉到运动气息的只有三幅式方向盘和红色的一键盘启动按键了。内嵌式大屏“规规矩矩”的待在空间出风口下方，空调功能键也保留了按键设计。

动力方面，该车搭载的仍然是本田1.5T的那台地球梦发动机，最大功率130kW，最大扭矩220N•m（手动版最大扭矩226N•m），匹配的是CVT变速箱和6挡手动变速箱。动力表现和三厢版思域并没有太多区别，标准模式下显得比较佛系，进入运动模式后，涡轮迟滞会降低一些，动力表现尽管算不上性能，但相较同级别“买菜车”而言，思域可以说是颇具操控属性的一员了。

第二款：卡罗拉，作为丰田旗下的销量担当，在国内市场一直是紧凑级市场的领头羊。在TNGA架构的”打扮“之下，让它变得更年轻，也更有气势感了，尤其是大灯下方包角式设计，让前脸显得更宽大。车身侧面设计要更稳重一些，向后方上扬的腰线给车身带来了一丝年轻气息，让平整的车身看起来不再单调，整体车身居家感比较浓厚一些。车尾的设计与车身的风格类似，并没有太多的凶悍之处，沉稳才是它的主基调，尺寸比较厚的包围让车尾显得更厚重一些，同时也带来了些许安全感。

简洁的内饰线条给内饰带来一些温馨感，中控平台采用了悬浮式设计，下方的储物格并不算多，如果东西太多的话，需要放到扶手箱里，取的时候不算很方便。传统的机械式仪表盘和内饰风格比较相配，看起来都是那么朴实居家。

动力方面，卡罗拉提供了三种动力可选，分别是1.8L双擎版、1.5L自然吸气版和1.2T涡轮增压版。以1.2T版本为例，其最大功率85kW，最大扭矩185N•m，匹配的是CVT变速箱。动力表现要更”温顺“一些，起步比较干脆，前段加速并没有给人太猛的感觉，中后段加速较为舒缓，虽然没有激情感，但它的平顺性还是值得称赞的。

第三款：明锐PRO，德系在国内的销量可以说占据了半壁江山，但斯柯达的贡献值却少的可怜，但并不代表它的设计就很LOW，全新的家庭式设计语言给明锐PRO的颜值带来了新的变化。棱角分明的线条让力量感布满前脸，让前脸极具攻击性。

溜背的设计在如今已经成了为运动的”标配“，线条平整的造型搭载上溜背造型，整体设计充斥着浓郁的德系运动感。与车头相同，尾部这里也采用了大量的棱角元素，尤其是尾灯，虽然不是贯穿式造型，但棱角分明的灯光看起来比较犀利，夜间辨识度非常高。

斯柯达以往的内饰多多少少都会有一些大众的影子，不过明锐PRO这一代产品彻底摆脱了大众的束缚，12.1英寸的悬浮式大屏和10.3英寸的液晶仪表盘让内饰充满了科技氛围。中控台采用了不同材质来包裹，特别是打孔皮革的加入，为内饰带来了不错的档次感。

明锐PRO分为两种动力版本，分别是1.5L版本和1.4T版本。其中，后者最大功率110kW，最大扭矩250N•m，匹配的是7挡双离合变速箱。这套动力总成也是大家再熟悉不过的了，已经应用于大众的多款车型中，它的综合表现让人非常满意，油门前段调校的比较灵敏，所以在前段加速时较为迅猛，中后段的动力储备也比较足。加之后悬独立悬架的加入，新车对比旧款拥有了宽容度更高的过弯侧倾能力，这点确实值得点赞。

说到最后：

总结，落地15万即可拥有的车型中，这三款车还是比较受欢迎的，无论是设计方面还是在动力表现方面，完全可以满足一般家庭代步或出游使用，同时日系与德系车的油耗方面也一直被消费者所认可。在如今年轻消费者主导的汽车市场中，运动与时尚已替换掉了成熟与低调，在这三款运动时尚的车型中，你更偏向于哪款呢？

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