时间刚刚步入2021年，每家车企都马不停蹄派出“大厨”为中国消费者备上一桌饕餮盛宴，满足中国消费者视觉和味觉享受。

这不，“瑞典大厨”沃尔沃也烹饪了一道独特的佳肴，这就是新款XC60。  

仁者见仁、智者见智，每个人的审美不同，因此对一款车的看法也不尽相同。所以品尝新款XC60，你需要动用味蕾上的每个细胞去品味它的美。

XC60自2008年问世以来，已经在全球范围内收获200万辆车主信赖，更是沃尔沃品牌在中国市场的主力产品。作为中期改款的新款XC60，沃尔沃中国也自然对它寄予厚望，赋予其更多新技术，特别是汽油版新增加48V轻混动，还推出了插电混动T8车型。

见到新款XC60你会发现它比之前的款式造型设计更加秀气，兼顾丰盈坚实之美。那么，这道来自“瑞典大厨”烹饪的佳肴味道如何呢，笔者这厢就带你去品尝......

色：特立独行运动范儿  

“色”是品评菜品的第一印象，也就是视觉冲击感，如果一道菜看上去都没有美感，那如何能让食客拿起餐具的欲望呢！

实际上，“瑞典大厨”烹饪的每道菜品都有共同的标签：安全和运动。安全自不必多说，如果沃尔沃的汽车还不够安全，那其它品牌的汽车就更不能买了。

新款XC60也是一款特立独行的运动范儿十足的SUV，不但具备SUV一样较高离地间隙，又有轿车一样的舒适，还兼顾旅行车一样的宽大后备箱，因此新款XC60算是一道“跨界大餐”。

新款XC60走的是时尚沉稳设计路线，特别是TA那动感身姿，妥妥一位硬汉风格，彰显出俊朗大气的运动感而且具备丰盈肌肉感，极具辨识度的前LED大灯犀利醒目，硬朗的车身线条充满了阳刚气概，让新款XC60整体看起来极富运动驾驶激情。

需要说明的是：新款XC60的外观变化多体现在细节，外观整体效果没变。笔者试驾是新款XC60 B5四驱智远运动版，它的前中网进气格栅配色发生改变，另外在logo处也应用了全新的3D镜面设计。相比之前镂空样式的LOGO能够更好地地弱化前摄像头的细节，让这些细微之处可以提升车辆的精细程度。

车侧和车尾的改变也是细节，应用一款全新的19英寸双五辐轮圈，在车尾处的设计力求简洁；排气口隐藏在最下方并且没有用过多的复杂线条进行装饰。可以说新款XC60的设计成熟稳重，运动型轮毂视觉效果不错，所以作为中期改款，新款XC60这样的细节改变已经足够了。

进入车内，不难发现新款XC60内饰风格运动感十足，更有很多加分项。新款XC60的内饰提升基本能归结到功能上是提升。仪表显示屏幕和中控屏尺寸够大，分辨率非常不错，在内容丰富度上同样实现了实质性的提升。

此外，之前仅出现在T8车型上的水晶挡把被下放到了B5高配豪华版上，机械挡把取消，更换为电子挡把，科技感做足到位。

香：配置应有尽有  

“香”是评价菜品的又一重要标准，它是给鼻子中的感受器官一种直观的信号，这种信号通过嗅觉传输给人的大脑，让人有了食欲，“瑞典大厨”做菜用料十足。

再来看新款XC60的舒适配置，大家花超过30万元买车，想必想获得更加舒适、更有品质的用车体验。  

新款XC60可以说相当全面，请注意笔者用的形容词“相当”。而且在互联网时代背景下，智能科技配置也成为现在年轻人购车时重点考虑因素。

新款XC60在车机菜单上进行调整，取消了之前直接平铺于表面上的快捷功能按钮，触碰式菜单逻辑清晰。其语音交互解决方案来自科大讯飞，可以支持连续对话，也能够在应答问题时被打断，识别精度非常高。而且有天猫精灵作为生活化场景的支持后，可以轻松与车机交谈，不过这套智能语音系统还有提升的空间。

从乘驾空间上看，新款XC60在保证前排空间宽裕的情况下，第二排座椅头部和腿部空间更大，使二排乘客乘坐更舒适、空间也更灵活。新款XC60头部空间也很优越，这是因为它的座椅较为平整，提升了乘客的舒适感。

储物能力上，其尺寸为4708×1902×1658mm，轴距2865mm，空间非常宽敞。新款XC60提供更多人性化配置，更宽开口和方形设计更容易装卸大体积物品，完全可以放下山地车、帐篷等大型物品。满员情况下，新款XC60的后备箱也能轻松容纳四个登机箱，日常使用绝对够用了，并且后备箱地板全平，很规整，实用性很强。

特别是选装空气悬挂的车型，在打开后备箱拿去物品时，可以通过后备箱边侧的按钮降低车身高度，贴心的设计。

味：好车不贵，“后浪”的新选择

“味”是对“色”和“香”的升华，也是一道美食的终极目标，也是取悦食客的重要指标。

除了颜值，新款XC60还很有内涵，动力上搭载2.0T发动机，分为低功率和高功率版，不过新款XC60低功率“B4”只有一款，主推的还是高功率车型“B5”。2.0T高功率发动机功率、扭矩分别为250马力、350牛.米，全系匹配爱信8挡自动变速器。

全系标配48V轻混动，电机可额外提供14马力，有了混动加持，新款XC60更加省油，发动机机舱的噪音也变小了。

开车上路，感觉到48V轻混动在低速下优势就是发动机启动或熄火几乎可以做到安静且无缝对接，而且在低速行驶时有更多场景发动机不工作，间接优化车内静谧性。在动力上，48V轻混动提供的14马力表现并不明显，8挡变速器的调教也偏向于轻柔，属于不骄不躁的那种。

新款XC60没有启停关闭按钮，也没有驾驶模式选择（没有经济、舒适、运动，仅保留越野模式），也没有电子稳定程序关闭按钮，工程师的解释是对加速踏板、变速箱逻辑做了细腻标定，不需要太多点缀。

新款XC60底盘悬架没有结构性变化，依然柔韧而且底盘对车身姿态控制稳稳妥妥，在操控和舒适上找到了一个不错的平衡点。

还有一个亮点，新款XC60还可选装空气悬架，也就是提供4C自适应底盘，它的滤振性更好，特别是在通过越野路况时，升高底盘就提升了车辆通过性，具备了些许越野能力。不过当车速超过40公里/小时，电脑会“命令”底盘降低，防止车身太高而失控，保证驾驶稳定性。

笔者认为：如今中国汽车市场竞争不断加剧，且有“同质化”趋势，而新款XC60凭借年轻化和运动化造型、高效动力、丰富完备的智能科技配置，将成为“后浪”们购车的好选择。

邢车博士工作室