中型SUV这个市场，又卷起来了。  

先卷起来的是奥迪Q5L加长了轴距，然后奔驰GLC L加长；宝马没跟风，标轴华晨宝马X3硬生生的往市场上怼。但这是对于豪华品牌，加长与否只是产品实力强与更强的区别。现在，还没上市的路虎揽胜极光L又卷了一波。说实话，这波加长从市场角度和国产化角度来看都晚了。

现在这台揽胜极光L已经开始预订，预售价39万-48万，其中首发版43万元；攥着预算还没花的消费者，该不该预订？

别耗着，先考虑别的

先给结论，有40万预算的多去看看BBA，预算不够40万的等它优惠再来。  

路虎给揽胜极光L定的官方预售价是39万，比现款极光贵了1.5万元；在2020年全年售出1.13万辆的前提下，它的新车型入门门槛抬高了。如果要一个合理的解释，那可能就是因为它加长了。

新车长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，车身和轴距加长了160mm。和现款相比，揽胜极光L这次更新把重点放在了后排的体验上，路虎针对后排座椅进行优化设计，坐垫长度进行加长，更换内部填充物以及航空头枕，而且全系后排座椅可以调节。

路虎在弥补揽胜极光L最短的那块儿板，但补的不够好啊。  

结合预售价来分析，39-48万你能够着宝马X3全系、奥迪Q5L全系、奔驰GLC L除了顶配你也能都够着。然后这只是售价，单拎出来看轴距，奥迪Q5L长宽高为4770/1893/1667mm，轴距为2807mm；奔驰GLC L长宽高为4764/1898/1642mm，轴距为2973mm。然后，没动过刀的宝马X3的轴距都是2864mm。

动力方面，揽胜极光L前期会搭载代号PT204的2.0T高功率涡轮增压发动机，和48V电机组成轻混系统，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米；继续匹配9速手自一体变速箱，并提供一套四驱系统。

这么看，账面数据上路虎揽胜极光L动力性能看齐奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC的2.0T高功率版车型。然后，第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC）让揽胜极光L的越野能力和通过性更好，但如果最终的售价，真定在了39-48万，可能又会和路虎发现运动版形成内耗。

一目了然，价格相似产品力打平手，对于手握40万预算买车的理性消费者来说，别耽误时间说不定BBA更适合你。属实是看上新揽胜极光L非卖不可的，建议等，等优惠。  

不想拿揽胜极光L和二线豪华品牌做对比，揽胜极光L起步预售价直接顶到39万，产品力再怎么出色，同级别车型一个低售价直接把购买力带走。

老款？还是新款？

每当车型换代预售之际，会出现到底是买现款车型还是等新车型这种情况。  

现款路虎揽胜极光已经是由PTA平台架构打造的，发动机也用的是代号PT204那台，也有48V轻混系统；电气化构建理念也一样，搭载了InControl系统。然后，即将7月份上市的新款揽胜极光L，轴距加长之外，动力没变化，但车机系统虽然升级为InControl OS 2.0系统。

对轴距和车机系统没需求的，抄底老款更合适。  

然后预测一波，预售价格39万的揽胜极光L，应该对应的是现款37.58万元的曜黑运动版，48万预售价的对应的是现款50.58万的豪华定制版。

新款预售39万的R-Dynamic车型，配置应该会在现款曜黑运动版现有的配置上加入双10.2英寸中控屏幕，为了满足InControl OS 2.0车机系统，现款车型上选装需要0.9万元。其余配置不变的情况下，加上选配，价格来到38.48万，接近了公布的预售价格，再加上长轴距，这么来看入门的R-Dynamic车型价格还算合理。

然后，48万预售价的R-Dynamic HSE车型，配置应该是在50.58万的豪华定制版现有配置上进行调整。例如简化感应后备箱、方向盘记忆、副驾驶位座椅记忆、流媒体后视镜等现有标准配置变为选配。  

最后预售价43万的首发版R-Dynamic S车型，应该是在车漆上做文章，提供了3款专属的车漆方案，贝尔维亚绿+纳尔维克黑车顶、首尔珍珠银+罗赛洛红车顶、圣托里尼黑+首尔珍珠银车顶。

总结

几个角度来给结论，40预算没必要非买路虎揽胜极光L，同级别表现好的大有人在。对捷豹或者英国品牌有情怀的，对轴距和车机系统没需求的，抄底现款揽胜极光L也不错；然后，等新款的，可以等，预售39万那款应该不错，加了双屏幕而且配置差异应该和现款差别不大，但还是等等优惠更值，不急。

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