对于刚需车的选择，中国消费者向来是无比理性，预算10万左右买一台主流合资家轿，往往会将是否省油、是否实用、保养是否省心，放在关心的重点。可是，在汽车工业如此发达的现在，大家的消费理念都在升级，我们对一辆家轿的要求只能止步于此吗？

能不能多一分品质？能不能多一分颜值？又或者说，能不能提出更多的要求？

笔者今天给大家带来三款热门的10万级家轿横评对比，三款都是该级别的“明星”车型，分别为：英朗典范1.5L自动精英型 12.59万；朗逸启航1.5L自动舒适版 12.29万；轩逸 经典1.6XL CVT豪华版 11.86万。

那么，它们作为一辆经济家用车的表现有何差异？谁更符合预期的同时是否能满足我们“更多”需求？哪款更值得选？接下来开始全方位对比。

确认过眼神，遇上对的人

颜值虽不是判断一款车好坏的决定因素，但在这个看脸的时代，时尚漂亮的确在面子上能起到加分作用。而鉴于三个品牌德日美系的文化背景不同，给人的感觉其实略有不同。

朗逸启航承袭了大众一贯以来扎实稳重的设计风格，或许是为了求稳重，这些年外观也没怎么变过，一眼看去在同级别车型中显得“年长”一点，但是贵在沉稳大气，称得上经典耐看。

轩逸经典虽然与新轩逸同堂销售，日产却没舍得给轩逸经典换上最新的家族外观设计，还保留着老款的前脸造型，略显对付，观感有些过时。这对于消费者来说心里免不了会有些许不痛快。

而对于这些面子上的需求，英朗典范的设计显然最为深谙此道，新车采用了别克家族最新的飞翼镀铬进气格栅，呈现出大气简约、优雅动感的风格。多个细节部分采用了和君越相似的设计元素，配合上车侧经典的双腰线设计，让其俨然有一副小君越的气场，瞬间拔高了自己在同级竞品中的调性。

家用车质感如何体现？

光好看还不够，家轿内部空间的舒适性，很大程度上决定一家人出行的愉悦感。因此舒适性也被大家摆在购车需求前列。

朗逸启航车身数据中规中矩，是这个级别车型的平均水平，空间尺寸上没什么优势。内饰设计老旧、织物座椅、后排没有出风口，后排中间地台凸出严重，坐在车内特别是后排的乘客，从观感到体感都会大打折扣。

轩逸经典从数据上来看长度和高度占有优势，有着更好的头部和车内纵向空间。虽然它因“大沙发”而为人所称道，但车内用料和软包覆盖面积还是显得略为“小气”，综合来看依然无法给出高分。

而擅长营造内饰高级氛围的别克，这一次也没有让大家失望。英朗典范保持了跟家族大哥们同款的环抱式风格，大量的曲线设计和皮质座椅搭配，在十万家轿这个级别里显得格外出挑，让整个座舱显得更安全也更温馨，符合家用的第一诉求。此外，尺寸上和另外两款车型没有拉开差距，但空间布局相对合理，地板几乎全平，充分照顾到后排中间乘客的感受。

多一点配置，多一点心动

十万级家轿市场，在“产品力”和“有限预算”间最难找到平衡点的还在于配置，谁能将成本用在刀刃上，多挤出几个打动消费者的便利、安全功能，谁就能多一点脱颖而出的机会。

从这一角度出发，朗逸启航只保留了最基础的安全性和舒适配置，胎压监测只报警不显示；没有倒车影像，停车入库全凭感觉。在科技配置方面，中控屏需选装，保留着老式的单碟CD、收音机和AUX接口，配置方面还有很大提升空间。

轩逸经典看起来配置比朗逸启航丰富一些，配备了倒车影像，搭载了车联网功能，但仔细体会，仍有不如意的地方。倒车雷达、上坡辅助等缺席，仍然不应该。徒有的一块8英寸的中控屏，并不支持CarPlay和CarLife，属于日系车的传统“迷惑行为大赏”。

相比之下，英朗典范的实用性配置最为齐全。7英寸液晶触控屏、7扬声器、自动大灯、后视镜加热等悉数配备，延续了别克车型“高配置”的定位。还全系标配了四轮独立显示的胎压监测功能，同时具备雷达+影像的“倒车双保险”，新手司机再也不用受旁人指导倒车的困扰，辅助功能更全面，安全配置上更为厚道。

最值得一提的是英朗装备的eConnect智能互联系统，可支持高德导航、在线酷我音乐、实时路况显示。当然，苹果Carplay和百度Carlife同样没有缺席。关键是还具备在线OTA升级，车主不用再担心车机系统用着用着卡顿，常用常新，这是同样装备车联网系统的轩逸不曾具备的优势。

同时厂家提供了每年100G免费流量，配合车载4G，让车主告别流量焦虑。OnStar安吉星全时在线助理还能提供紧急救援，让车友出行无忧。不得不说，在互联网带来的科技体验上，英朗确实做得更到位。

综合对比，别克英朗确实展现出最全面的配置水平，和人性化一面。轩逸经典配置较为丰富，但缺乏一定的覆盖考虑。至于朗逸启航则表现出配置不足。

每个消费者都有追求“好开”的权利

好开，可以说是这个级别车型最基本的要求。作为一台家庭日常用车，最大需求不在于动力有多猛、加速有多快，而是平顺、好开、省油，如果能来一点点小小的驾驶乐趣，那绝对是加分项。

首先将轩逸经典单独划为一类，1.6L+CVT的搭配是日系的传统，好处是动力输出线性平顺，照顾经济性，但加速时动力响应不积极，在变道超车尤其明显，缺少驾驶乐趣；英朗典范跟朗逸启航则搭载了相同的1.5L+6AT的动力组合，动力输出也能满足平顺好开。同时，这套动力总成在两台车上都收获了大量的好评，在确保燃油经济性的同时也没有故意将动力输出调的迟缓从而牺牲动力体验。

而在底盘配置方面，轩逸经典和朗逸启航搭载的是扭力梁非独立悬挂，稳定性相对较差，侧向支撑一般，给驾驶员的信心不足。

英朗典范搭载的则是成本更高的多连杆式独立悬挂，具有先天的硬件优势，滤震动作细腻，也便于驾驶层面的调校，能为其提供更好的舒适性和操控稳定性。

写到最后

在过去我们的消费观念里，10万元的入门家轿，很多人不敢过多的提出要求，至于颜值、时尚、座舱是否有品质和档次，就不敢想太多了，所以朗逸启航和轩逸经典的表现其实也属于车企们的“正常操作”。但若要在有限的成本里，提出更高的要求，那么，好看、好用、好乘、好开的英朗典范一下子便能突出重围。

关键在指导价接近的情况下，英朗典范相比朗逸启航和轩逸经典在性价比上也有一定优势。所以，如果你有在近期购车的计划，综合来看英朗典范现阶段最值得入手。

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