你会花40万买2.0T吗？在新能源汽车唱主角的当下，大排量燃油车的市场份额已步入被不断压缩的命运旋涡中，当奔驰G-Class和宝马7系这样的家族顶尖产品，也都向2.0T四缸机低下了头。

那么，在豪华品牌中大型轿车市场中，除了街头随处可见的BBA、凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES之外，有没有哪两款产品属性更剑走偏锋的选择呢？

答案当然是有，而且足够另辟蹊径。奇瑞捷豹路虎旗下的捷豹XFL和英菲尼迪的进口Q70L，这两款产品有不少属性重叠区，其中最值得注意的有三点，其一，二者均是采用2.0T动力的中大型轿车；其二，终端落地价普遍优惠力度较高；其三，中高配版型综合配置能力低。

先来看看用户普遍关注的售价问题。以现款在售车型为例，目前国产捷豹XFL在北京地区终端优惠最大10.42万元，英菲尼迪Q70L仅为6.3万元，同时考虑到目前二者在售车型的数量以及版型周期问题，因此仅有三款且为2019款的英菲尼迪Q70L并值得不推荐。

其次在配置上，对于售价达到了40万级别的豪华品牌车型而言，其配置表现往往更是低级别产品的装机典范，但从终端落地价相近的2020款捷豹XFL P250两驱豪华版和2019款英菲尼迪Q70L豪华版PLUS对比来看，Q70L顶配版型竟不支持XFL中配版型所有的电动后备箱、远程启动、全液晶仪表盘，方向盘换挡/加热，甚至连年轻人必不可少的CarPlay/CarLife均不提供。

相反在娱乐音响配置上，二者表现不相上下，XFL搭载了12扬声器的英国之宝，Q70L则选用了BOSE品牌，扬声器数量比前者多4个。

最后在动力方面，国产XFL搭载了2.0T+8AT动力总成，发动机峰值表现分别为250马力和365牛·米，进口Q70L装备2.0T+7AT动力总成，发动机峰值表现均不及前者，另外在燃油经济性上Q70L也要比前者多出近1.1L/100km。

因此，走到产品换代末期的英菲尼迪Q70L，其目前在中国市场的竞争力表现已远不及从前，另外在品牌形象转型上，英菲尼迪也需要进一步拿出成绩。