不得不说，在国产自主品牌车型日益强大的今天，合资品牌很多已经是坐不住了，以前的合资车型不仅价格贵，而且配置与用料都非常差，完完全全是高价低配。但是现在不一样了，现在的合资车因为竞争力加大的原因，不少二线的合资品牌都开始价格向国产品牌靠拢，并且配置用料也很扎实，为的就是吸引国人消费者的注意，而其中表现最为明显的就是来自于韩系现代，像之前的IX35就是如此，之前的它定位竞争大众途观，但是换代之后，直接把价格锁定在了15万以内，这也为它赢得销量，而我今天所要介绍的这款车它是停产了又复出，新车配沃德十佳引擎+64色氛围灯，30天大卖11440台，它就是现代的伊兰特。

说起伊兰特这个名字，我相信上一辈人都很熟悉，因为它曾经是穿梭在大街小巷的出租车，因为耐用省心而闻名，所以在那个时候，现代的品牌口碑积攒是非常不错的，在那个时候的现代依旧是属于第一梯队。但是时间来到现在，现代的品牌影响力相比于以前肯定是大打折扣，所以很多车型都出现了销量下滑，并且价格也下调了不少。而伊兰特这款车则应该算是现代紧凑级轿车里面销量的“顶梁柱”，因为当年伊兰特以前停产之后，就换了一个名字在国内市场销售，而这一代伊兰特的前生就是领动，对于领动我相信大家都有所了解，这款车之前的市场销量与评价都算还行。只不过领动也确实存在了很多年，现代需要把这款车换代升级，让它产品力达到一个主流的地位。

那么领动换代之后为什么又重新叫会了伊兰特这个名字呢？是现代故意想“复活”伊兰特，还是现代觉得领动已经不足以支撑起销量？我个人觉得重新叫回伊兰特的意义就是想勾起很多人的回忆，打出了一张感情牌，想收获更多消费群众基础，不仅如此，这款车这次的换代升级还非常明显，全新的外观内饰，假如配上一个全新的名字，或许能够制造出更多的流量，而伊兰特这个名字本身就自带话题与热度，所以这两者结合在一起，就完全可以堪称如虎添翼。所以现代伊兰特的销量到目前为止都很不错，在刚过去不久的三月份这款车售出11440台，三个月总计售出33889台，平均一个月都有一万一千多台的销量，这个对于现代这个二线的合资品牌来说已经很不错了。

那么伊兰特这款车为什么这么受人欢迎，首先第一点就是颜值上过得去，我们先从外观上了解这款车，这款车会给我一种惊艳的既视感，前脸采用的是那种大面子网状熏黑式样的进气格栅，进气格栅的网格比较大，给人一种运动且霸气的既视感。而大灯则是与格栅相互契合，上方的日行灯灯带起到了一个很好的点缀，为它的整体感觉起到了一个锦上添花的作用。车身侧面，这款车腰线的勾勒非常明显，特别是在驾驶位的门板上，它呈现出的是一种“三角”型，使得它的侧面犀利感更强，但这个对于钣金师傅来说也是噩梦。尾部是这款车最帅气的地方，不仅有“小尾翼”，而且中间的贯穿式灯带还有一个内凹的呈现，塑造出了很直观的立体感。最后在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。

走进车内，内饰的设计也算是这款车的亮点，这款车采用的是一个贯穿式的双连屏，这种设计方式在国产车型当中是比较常见，要是放在以前，合资车能够给你装配这个是想都不用想，但是现代现在就用到实车当中了，并且在显示屏的下方，这款车还有贯穿是的出风口设计，为这款车增添了一定的高级感。不仅如此，这款车还有一个白色的饰条与白色的座椅做一个高级感的烘托，最后配上电子档把，我真的不敢相信这是一款合资车型的内饰，在这点上我承认现代还是比较良心的。配置方面，这款车也算比较齐全，它有六气囊、主动安全系统、ACC、倒车车侧预警、蓝牙钥匙、远程启动、64色氛围灯等等，在合资车型当中已经算不错的。

动力上，这款车搭载的是1.5L自然吸气以及1.4T获得过沃德十佳的涡轮增压发动机，1.5L的引擎最大有115马力，匹配的是CVT无级变速箱，而1.4T的发动机最大有140马力，匹配的是7挡干式双离合的变速箱，在这样的一套动力之下，它的百公里加速为8.79S，还算不错。但客观来说，它的动力系统缺乏一定的完美组合，因为1.5L配上CVT的版本动力表现一般，我相信年轻人都不太喜欢，而1.4T的版本动力不错也可靠，但是现代的那个七档双离合的变速箱真的很多人都不喜欢，因为它是干式的双离合，容易有顿挫与小毛病。

总的来说，目前的现代已经是越来越向性价比靠拢了，因为现代深刻地知道，要是自己的车型没有漂亮的外观以及不错的配置，是很难有人为它买单的。而伊兰特这款车说实话在外观与内饰的设计上确实不错，相比于现代换代的那么多车型当中，伊兰特算是最成功的，再加上这款车的定位也不高，所以很容易就赢得消费者喜爱，特别是年轻的消费者。不过有一点就是，这款车动力系统可圈可点，低配的1.5L引擎没有运动基因，而1.4T的版本虽然运动，但是变速箱是干式双离合，最后就是这款车还是采用的一个扭力梁的“板车”悬架，这是这款车不足的地方，那么除了这些外，你们大家觉得这款车还要哪些优缺点，欢迎交流。