强调车辆的功能性，是如今汽车发展的重心。智能驾驶辅助、车联网、手机互联等诸多智能互联配置的出现，让汽车从代步工具的老路中走出来，有了更宽的发展路线。但也正因为智能科技发展的迅速，车机系统乃至诸多新兴科技的更新可谓日新月异，可能今年新出的新系统，在第二年就出现了替代品。

  

因此，消费者固然关心车辆的功能性，但对于车辆的传统属性，依旧会更加上心。比如可靠性、燃油经济性、空间表现和保值率等数据，它们不但比起科技配置更贴合消费者利益，在长久的用车时间中，也会愈发地凸显其价值。所以，今天我就为大家推荐3款在20万级别上，空间、油耗和残值率

  

作为最早期的城市SUV之一，CR-V的名头可谓由来已久。在有口皆碑之下，CR-V凭借着不错的可靠耐用性和庞大的保有量，不但保值率惊人，而且在二手市场也颇为走俏。根据目前的二手车市场来看，CR-V的5年二手残值率基本可达到50%以上，即便是放在非同级别同价位的行列中，CR-V的表现也值得称赞。

  

现款CR-V为第五代车型，经过去年的中期改款后，整车在行驶品质上有着不错的提升，主要就体现在隔音上。作为20万级别的合资老牌劲旅，CR-V在空间和动力上的表现一直深受消费者喜爱，这也是本田车系一贯的优点，空间利用率高，动力“压榨”出色且油耗控制得当。因此，在经过对隔音这一深受“诟病”的缺点进行补全后，CR-V的产品竞争力无疑得到了进一步的提升，也更适合以城市代步出行为主的消费者们了。

  

上汽大众-途观L

指导价：21.58-28.58万元

  

单纯就残值率而言，途观L的表现并不出色，5年残值率大致在45%左右徘徊，明显低于CR-V。而其残值率相对较低的原因，是因为新车较大的优惠。目前，途观L新车有着3万元左右的价格优惠，是个不错的入手时机，但相对的，这种高指导价、高优惠的销售政策，也会对其二手残值率产生一定影响，这也是为什么途观L保有量大但残值率不高的原因。

  

曾一度成为SUV市场销量王的途观L，一直都在保有量和产品竞争力上有着不俗表现。如今随着MQB平台的更替，途观L的产品表现也更加优秀，最明显的莫过于空间变得更大了。从机械层面来说，如今的途观L底盘表现扎实，动力系统匹配出色成熟，不论是开着还是坐着都比较舒适。但真要鸡蛋里挑骨头的话，途观L在智能科技上的表现确实要落后于当前的竞争对手们，因此对于年轻消费者的吸引力或许有所欠缺。

  

一汽丰田-RAV4荣放

指导价：17.48-25.88万元

  

RAV4荣放也是国内较为早期的城市SUV选手了，但一直以来它的销量表现都被CR-V压了一头，这使得它过去给人留下的印象比较单一，更多是停留在可靠稳定上。然而让人感到神奇的是，就是这么一款看似“平平无奇”的车型，它的残值率却高得惊人，超过50%的5年残值率几乎要追上CR-V。对此，我也只能将其归功于RAV4荣放的高可靠性和保有量不低的因素上去了。

  

相比过去，基于TNGA架构打造的RAV4荣放有着更明显的性格和属性，除了2.0L车型在起步表现上比较弱以外，RAV4荣放全系的动力表现都变得更强，驾控也更加顺心随手。而且在空间表现上，RAV4荣放也并不弱于同期竞争对手们，基本能满足绝大部分人的出行需求。总得来说，它在保留了历代车型高可靠性的基础上，变得更加好开了，因此如果你需要一款省心省油的合资SUV，不妨考虑一下RAV4荣放。

  

  

今天推荐的三款车型同时也是目前市场上热度和销量较高的合资SUV，它们各自都有着较强的产品力，同时在性格上也有所不同，CR-V空间更大、动力也较强；途观L的优惠更大，性价比不错；RAV4荣放表现更均衡，省心省油。因此，大家完全可以根据个人的性格和需求在进行选择。

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