性价比、空间大、合资身份，名图靠着这“三板斧”在国内市场曾创造44个月销量破万、8年累计销量超75万辆的佳绩。伊兰特、名图、索纳塔，北京现代轿车阵营“三叉戟”陪伴了无数家庭走过风风雨雨，也见证了中国汽车消费市场的成长。2020年索纳塔和伊兰特相继换代，尤其是全新伊兰特入市后迅速以月销破万的成绩强势回归，我们看到了北京现代重回百万阵营的决心。3月1日，北京现代将推出全新名图（预售价区间13.58万-17.58万元），那么这位车坛老将的前景如何呢？

设计：颠覆中带有一丝克制

隐忍多年的现代汽车终于从2020年开启了设计颠覆之旅，从第十代索纳塔的“Sensuous Sportiness”设计语言到第七代伊兰特的“Parametric Dynamic”设计理念，动感且前卫的外观造型不仅摆脱了中庸稳重的形象并迅速成为了吸睛焦点。全新名图由内到外焕然一新的设计同样视觉效果出众，但值得注意的是，全新名图并没有照搬第十代索纳塔一样的设计风格，而是与自家SUV车型做了中和。  

比如大灯造型采用了与iX25类似的分体式设计，贯穿式尾灯又继承了第十代索纳塔，虽然整体造型依旧可以用颠覆来形容，不过家用定位的全新名图从设计中能够看出一丝克制，毕竟销量证明B级车太“异国风情”来到国内都会比较尴尬。

车内氛围营造上，全新名图让我们看到了诚意，泛湖新境WIDESPREAD LAKE设计理念讲究的是大气和豪华，不管从设计风格、色调搭配还是材质甄选，全新名图对豪华氛围的营造都对得起它的价位。与此同时，12.3英寸中控显示屏+12.3英寸液晶仪表盘科技感十足，内置百度智能网联3.0系统在满足丰富用车功能的同时还可实现车家互联，23项智能驾驶辅助功能放在15万级家轿绝对算得上是“超纲”了。

全新名图在设计上并没有第十代索纳塔那么颠覆认知，买车君认为这样做是完全正确的，体现出北京现代对于这么一款中国专属车型的理解与把控，在市场终端层面，相信消费者们对全新名图的外观是会有认同感的。

空间：加长70毫米的魄力与机遇

长度增加70毫米可谓是全新名图最大亮点，现款名图在尺寸上在与竞品比较中底子就很足，这次换代再度加长70毫米，优势就十分明显了。经过多年摸爬滚打，名图一直以大空间、高品质为核心竞争力作为标签，车身再度加长使全新名图继续夯实了“大家轿”定位。

2770毫米轴距虽然与现款名图保持一致，但在前后排腿部空间上，全新名图分别达到了1145毫米和905毫米，宽敞且舒适的乘坐空间对于消费者而言的诱惑力是全新名图最大卖点。

人尽其才，物尽其用，对全新名图大空间的精准定位再次体现了北京现代深耕中国市场的观察与魄力。

电动化：这次全新名图不再单打独斗

北京现代还将在3月1日带来全新名图纯电动版本，这也是继昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动后，北京现代推出的第三款纯电车型。随着国内新能源市场迅速普及，越来越多一二线城市消费者开始接触到纯电动车型，目前新能源市场呈现两极分化态势，对品质、性能有更高要求的消费者会考虑特斯拉、蔚来等高端纯电产品，而以代步为第一诉求的消费者则愿意选择如宏光Mini EV这般尺寸的亲民小车。

那么名图纯电动夹在不上不下的位置岂不是很难受？10万-20万纯电市场的潜力还没有被挖掘出来，越早布局就越占主动优势，该细分市场目前多以自主车型为主，其中卖的比较好的是埃安S、比亚迪秦EV，名图纯电动入市将继续以大空间和合资身份作为卖点。

除此之外，三电系统上名图纯电动也颇具吸引力，新车所搭载的是宁德时代提供的三元锂电池，综合工况续航里程达到520公里，满足都市上班族的用车需求。从战略层面上看，名图纯电动入市将北京现代新能源阵营的级别提高到B级车，未来它与菲斯塔纯电动的组合将成为市场有力竞争者。

终端市场：订单量符合预期

处于预售阶段的全新名图在经销商眼中是怎样的呢？目前全新名图已经到店，相关预售政策也公布了，官方为全新名图推出“优越生活家”购车计划，包括了订金翻倍抵扣车款（最高抵扣4000元）、购车30天可退可换、3年免息贷款政策等。

从走访市场买车君了解到，多家经销商选择在官方推出的订金翻倍政策基础上再多添优惠，一名销售表示：“预售期内5000订金抵1万车价，相当于优惠5000元，比官方最高优惠的还要多呢，从预订情况来看基本符合预期了，大家对这些老车型的认可度还是有的，周末我们还会再推节日活动，主要针对的也是全新名图。”

谈到对全新名图的前景，经销商表示这是一次全方位的升级，尤其是在保留大空间的同时提升了内饰质感。“到店以后我们也拿新车比较了现款名图，不仅内饰更豪华了，后排的舒适度也更好了。”销售向买车君表示。

从预售价来看，全新名图主销车型的价格会在15万元上下，它的竞品包括合资对手朗逸、轩逸、英朗这类A级车，车身尺寸成为全新名图最大竞争力，吉利星瑞同样也是A＋级一位有力竞争对手，吉利虽然将星瑞定位在紧凑级轿车，但无论从配置规格到车身尺寸（轴距2800毫米），星瑞都够得上B级车了，吉利这种“以大打小”的竞争策略收到了奇效，星瑞在1月份销量达到1.4万辆，已经成为不容忽视的一股力量。

丰田双子星凌尚和ALLION也将很快入市，两款车的轴距都达到2750毫米，但官方也定位在紧凑级轿车上。越分越细的市场和越来越多的搅局者，此时的市场环境与当年情况不可同日而语，名图再也不能仅凭性价比和空间叱咤车市了，更多车企都将目光锁定在A＋级、B-级市场，15万-17万元区间的竞争将会异常激烈，所以不管是已经入市的速腾、星瑞还是即将登场的凌尚、ALLION，全新名图都将面临不小的挑战。