中大型轿车市场一直以来都是各大豪华品牌的“兵家必争之地”，旗下中大型轿车销量占比相当重。而要说到中国品牌的C级车却一直没有太过突出的表现，甚至在几年前让你盘点一下具有代表性的中国C级车，你可能也说不出个所以然。

  

  

不过随着以红旗为首的一众高端自主品牌蓬勃发展，中国品牌的定价“天花板”早已不在，能够看到如今市面上已经有不少售价超过25万的中国品牌车型。而当笔者看回2020年中大型轿车市场销量的时候，不禁打出一个大大的问号，在销量排行榜前十名位置当中，比亚迪汉、红旗H9以及红旗H7这三款中国轿车居然榜上有名，中国品牌高端市场终于站起来了吗?

  

  

而其中最具代表性以及话题度的莫过于比亚迪汉，作为王朝系列的旗舰轿车，自曝光以来这台比亚迪汉便凭借着出众的颜值设计获得大量用户关注。而在去年正式上市后也打出一个不错的售价，虽然前期受限于产能影响销量并没有太突出的表现，但后续产能问题得以缓解后销量爬升的速度确实出乎不少人的意料。

如今的比亚迪汉的月均销量已经稳步迈进“万辆俱乐部”，仅次于奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这些C级车销量“霸主”，更是一举超越沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等老牌选手，实力可见一斑。

  

  

这对于一台起售价高达21.98万元的中国品牌车型来说，这样的成绩足够骄傲，更让人意外的是比亚迪汉EV在1月份凭借9298辆的月销成绩成为国内新能源销量排行榜季军，与“网红爆款”特斯拉Model 3的差距进一步缩短。目前比亚迪汉的销量主要也是由汉EV所带动，到底这台“国民神车”有何魅力能够让如此多的消费者掏钱入手呢?今天就让我们共同来分析一下吧。

好的产品永远离不开好的设计，比亚迪近几年的“蜕变”离不开前奥迪设计总监艾格的加入，说艾格“创造”出如今的比亚迪也丝毫不为过。早些年的比亚迪在设计审美上的水平“懂的都懂”，在换上艾格所主导的“Dragon Face”龙颜设计后，不论是宋、秦、唐三大系列车型还是如今的汉，在造型表现上已经接轨国际标准水平。

  

  

作为首款采用比亚迪全新家族设计语言的纯电动产品，汉EV相比以往比亚迪的纯电产品有着更高的辨识度，封闭式的格栅布局通过粗硕的贯穿式镀铬饰条点缀出饱满扁平的视觉效果。装饰条延伸至前大灯组内部，与底部包围两侧“龙须”样式的黑色饰条相呼应，富有未来感的同时又足够豪华。

  

  

贯穿式尾灯组已经成为比亚迪品牌标志性的设计元素之一，相比前脸的激进运动，汉EV的尾部线条要缓和不少，高挑的尾部视觉重心配合“龙爪之痕”设计元素能够带来十足的辨识度。而在车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距2920mm，庞大的尺寸足以与A6L、E级等传统豪华品牌中大型轿车分庭抗礼。

  

  

比亚迪汉的座舱也同样由知名设计师打造，前奔驰内饰设计总监米歇尔的加入让汉EV的车厢拥有不少豪华品牌高端座驾常见的设计手法，中控台线条、饰板搭配到材料的运用无不展现出极强的氛围感。在此基础上汉EV还加入了大量具有中国风的设计元素，挡住车标你很难想象这是一台中国品牌的产品。

全系标配的15.6英寸自适应旋转大屏虽然占据着中控台仅三分之一的空间，但整体观感并不会突兀，基于国内用户研发的车机系统易用性以及互联表现都属于行业一线水准，这也是自主品牌领先于海外品牌的优势所在。

  

  

在功能配置方面比亚迪汉可谓“武装到牙齿”，除了全系标配各种安全气囊以及驾驶辅助功能外，像是车道保持、主动刹车、前后驻车雷达、360度倒车影像、自动驻车、全景天窗、远程启动、液晶仪表盘、电动座椅调节、矩阵式LED远近光灯、后座出风口等均有配备，“入门既高配”并非空话。

  

  

动力系统方面，比亚迪汉分别推出汉EV以及汉DM两款新能源车型，其中汉EV提供了超长续航版以及四驱高性能版共计三个配置，分别搭载最大功率163kW以及363kW的驱动电机，续航里程达到605km以及550km。并且汉EV 四驱高性能版车型拥有3.9秒的百公里加速成绩，动力储备足以媲美特斯拉这样的高性能纯电动产品。

  

  

而汉DM车型则搭载了比较传统的插电混动系统，由一台2.0T发动机以及电动机组成的驱动系统能够提供321kW的综合最大功率，系统综合扭矩达到650N·m，百公里加速时间也仅需4.7秒。并且81km的纯电续航里程对于身处限号城市又有充电环境的用户而言，是个不错的选择。

最后：在很长的一段时间里面，自主品牌都是靠“高性价比”这张牌换取销量，但从比亚迪汉连续月销过万辆的出众成绩来看，即使是售价25万的自主品牌高端产品，在优秀产品力支撑下依然能获得用户认可。如果你有25万的预算，你会选择这台中国品牌C级车吗?欢迎留下你的看法。（原创-龙）