日前，2021款上汽大众帕萨特正式上市（以下简称：新款帕萨特），新车售价和老款车型保持一致，售价区间为18.59-28.29万元，最大变化就是前脸包围换装了插混版车型上的样式，让前脸看上去更加运动一些，其余地方并没有发生变化。那么如今的新款帕萨特产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。  

从外观上来说，新款车型除了前脸包围有所变化外，其余地方均和老款车型保持一致，前包围采用了类似帕萨特插混版车型上的样式，下格栅用一道类似U形银色镀铬饰条包围，箭头式的雾灯设计相较于老款车型要年轻化很多。  

细节上来看，新款帕萨特依然采用了经典的三条横向镀铬中网，与两侧矩阵式LED大灯贯穿相连，显得比较有时尚感，不过相比同级都在向年轻化转变，在帕萨特身上目前看做的还是不够出色。（外观配图为：老款车型）  

车身侧面造型也没有变化，平滑流畅的车顶造型为帕萨特的车身增添了一丝运动属性。车身尺寸上，长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距2871mm。配备了16、17、18英寸多辐式铝合金轮圈，造型看起来稳重大方。  

配备了香槟金、玄武黑、雅致白、珠光银四种外饰颜色，尾部和别的大众家族成员有所不同，并没有刻意突显后备厢的形状，整个尾部看上去比较舒展。两侧尾灯并没有什么变化，依旧是采用了带流光转向功能的设计。大众车标下方带有"PASSAT"英文字母的设计，进一步增强车尾辨识度和大家所说的档次感。  

来到车内，依旧是大众经典的家族式设计风格，没有太多新鲜感，提供黑色和棕色两种配色，中控台向驾驶员一侧倾斜以便于操作，副驾驶前方的钢琴烤漆饰板配合贯穿式空调出风口营造出不错的高级感。（内饰配图：新款330TSI 精英版）  

三辐式多功能方向盘手感细腻，左侧按键区域负责驾驶辅助系统的设定，右侧可控制多媒体系统。  

中高配车型配备了10.25英寸数字液晶仪表，其余3款低配车型为传统机械式+中央显示屏的组合方式。  

中控区域内嵌了一块9.2英寸触控大屏（三款入门版车型为8英寸），内置了上汽大众智慧车联系统，全系车型都支持CarLife手机映射、语音识别控制、车联网等功能。  

前排座椅除了入门版为仿皮材质，其余车型均采用真皮材质，表面还采用了高级感很强的绗缝工艺，不同车型具备主副座椅电动调节、加热、通风、按摩以及记忆等功能，舒适性还是有所保障，也符合一款中级车的定位。  

后排座椅材质和前排保持一致，并配备了中央头枕，且两侧角度还能调节，不过头枕并不是那么柔软。此外，后排独立出风口以及USB充电接口也有配备。  

得益于轴距的加长，2871mm的轴距对于帕萨特来说，车内宽敞的空间感上营造的还是不错，不过后排地台高度依然非常高。  

动力方面，新款帕萨特全系依旧提供三种动力组合，分别为1.4TSI、2.0TSI（高/低功率版本），1.4T发动机的最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m，2.0T低功率版发动机最大功率137kW（186Ps），最大扭矩为320N·m，2.0T高功率版发动机最大功率162kW（220Ps），最大扭矩为350N·m。传动系统，与之匹配7速干式或湿式双离合器变速箱。  

底盘结构，采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。  

新款帕萨特本次作为年度改款，可以说改动非常小，仅在外观上小幅优化，内饰、配置以及动力层面基本没有变化，在关键的安全性配置上帕萨特标配了：主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊等等。不仅如此，2020款帕萨特也相比2019款帕萨特装备质量上也有所提升，从帕萨特第二次中保研碰撞成绩来看，也验证了2020款帕萨特在安全系数上有所提升。  

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