近日，WEY发布了一款全新SUV的车型官图，命名为“摩卡”。这一命名也的确很符合最近长城的风格。图中，姚安娜手持一杯咖啡站在车前，车牌上的“摩卡”二字也更加瞩目。而在此前不久，作为直接竞争对手的领克也发布了一款新车的内饰官图，定位中大型电动车的ZERO。极具未来感的氛围灯所打造的座舱同样不乏惊艳之处。

我们不难发现，相继发布新车官图的领克和WEY不仅直接竞争，也是将自主品牌高端化做的最出色的两个。面对中高端市场这块大蛋糕，自主品牌当然想分一块，但这并不容易。奇瑞算是较早试水的一个，早在17年前就推出了一款名为东方之子的中级车，颇有奔驰S级的风格。此后又打造了定位高端的瑞麟品牌，但都不算成功。同样是剑指高端市场的广汽传祺GA8、东风A9、江淮瑞风A60等都销量惨淡。所以，能够让高端自主品牌一直保持热度实属不易。特别是领克，销量从二月份开始便节节攀升，并交出了全年售出173809辆的成绩单，相比于2019年上涨了35.72%！而车型数量较少的WEY品牌销量不及领克那样好看且出现了年销量下滑，但是WEY的热度却依旧保持，特别是年底坦克300的上市。

那么WEY和领克谁更能代表自主品牌高端化呢？

领克的外观足够个性，但WEY更具冲击力

WEY和领克的旗舰车型分别是VV7 GT和领克05。二者均属于跨界SUV车型并且售价相近，于是就对这两款车进行对比。

驾驶领克05无论是行驶在哪条道路，都有着足够的辨识度。车灯被安排成了三个部分，最上方的纵向LED日间行车灯具备功能性的同时还进一步勾勒出引擎盖和翼子板的凌厉线条。下方的远近光灯和横向的雾灯则巧妙地与中网和下进气口融合在一起，层次感十足。车尾更是不乏辨识度，两排立方体的尾灯打造出矩阵的效果，点亮后带给人一种能量十足的感受。而灵感来源于极光的C柱饰条、两侧的撞色轮毂、门框和车头的饰条进一步增添着领克05的时尚感。更加个性的设计自然会吸引不少的铁粉，但也会让一部分人不容易接受。

VV7 GT则相反，虽然不及领克05那样足够个性，但其外观一定会让大部分人举起大拇指。WEY似乎把所有更具视觉冲击力的元素都加持到了VV7 GT的身上。三颗竖向的LED光源为犀利的车灯造型点缀着；两侧的空气帘面积极大，张力十足；下方配合着正梯形的下进气口使得车头极具攻击性。四只车轮则采用了熏黑处理配合着后方的小鸭尾进一步增添整车的运动风格。而下方向前突出的扰流板和尾部夸张的扩散器丝毫不亚于跑车。

领克内饰用料更好，配置WEY小胜

领克的内饰要比外观看上去更加运动。内饰的整体设计对于驾驶员有着很好的包裹感。方向盘采用底部削平处理的同时由NAPPA头层牛皮包覆，同时下半圈为打孔设计。仪表台的饰板则是有着镭雕花纹的真铝饰板，并与NUBUCK正绒面革组合。一体式座椅极具运动感，同时质感十足，来自和方向盘相同的NAPPA真皮。另外，在信息显示方面领克要更出色，12.7英寸的中控屏幕比VV7 GT略大，并配置了HUD抬头显示配合液晶仪表盘，显示效果都十分不错。

VV7 GT的内饰同样是双色的设计，同时顶配的限量版车型同样采用一体式设计。不过在中控方面，VV7 GT大量保留了物理按键，也让车内颇具机械质感。但是在内饰的材料上就不及领克了。VV7 GT的另一个优势就是配置层面。比领克多装备了膝部气囊；前排座椅有着按摩功能加持，第二排也有椅背调节功能；音响和领克一样来自Infinity不过比领克05多了两个扬声器；车内的后视镜还配备了流媒体功能。

沃尔沃技术加持，领克动力表现完胜WEY

领克05搭载的是2.0升T5涡轮增压发动机，拥有254马力。为其匹配的是来自爱信的8AT变速器，平顺性出色。同时，高配车型还有着博格华纳第五代四驱系统的加持。如此的动力总成和传动系统也让领克05仅用6.7秒就可以完成0-100km/h加速。而VV7 GT同样采用2.0升涡轮增压引擎，但是功率少了27马力。匹配的是7速双离合变速器，并且全系均是前置前驱布局。在加速成绩上，7.3秒的答卷也比领克逊色了不少。

放在最后

从销量上看，无论是领克还是WEY,能把高端自主品牌做出如此成绩实属不易。值得一提的是，领克还在去年取得了WTCR车队和车手双冠的骄人战绩，让中国品牌在世界面前瞩目。WEY也打造了非承载式车身的硬派越野车坦克300。但是WEY车型更新较慢也让其在2020的销量下滑了不少。而领克的销量主要依靠03和06两款车型带动，而02的销量并不太好。近期，东风发布的岚图也是要进军高端领域。而自主品牌想要在中高端市场站稳脚跟还需要一段路要走。

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