近日，奔驰发布了旗下紧凑级电动SUV车型EQA，而在前一天一汽-大众上市的首款电动车型ID.4 CROZZ更是引起了不小的轰动，而ID.4 CROZZ同样是SUV车型。细数国内在售的纯电动车型，SUV占据了绝对的主导地位。提及电动轿车的话，最先想到的或许就是Model 3了。其实，在自主品牌中也不乏对于电动轿车的精耕细作，小鹏P7和比亚迪汉EV就是其中的代表。

P7和汉EV分别是各自品牌的旗舰级电动轿车，一个来自表现出众的造车新势力，另一个则是在电池领域深耕了多年的自主品牌。但二者价格相近。在车身结构方面均属于四门三厢轿车。尺寸上虽然比亚迪汉EV定位于中大型轿车，而小鹏P7定位于中级，但二者的轴距仅仅相差了78毫米，甚至汉EV还是较短的那一个。这也让小鹏P7和比亚迪汉EV成为了最直接的竞争对手。

那么这两个电动轿车领域的旗舰座驾谁更胜一筹呢？

小鹏P7的外观偏向运动，而汉EV更显豪华感

小鹏P7带给人得第一印象就是十足得轿跑姿态。车头有着明显的下压，同时A柱向下倾斜的角度更大，在配合着掀背式车顶，塑造出P7十足的轿跑风。前后采用无框车门同样是轿跑车的设计。而与其它轿跑车不同的是，小鹏P7并没有夺眶而出的凌厉线条，而是用格外简约的平面赋予车身自然的动感。为了不破坏侧面的整体质感，小鹏为其打造的是隐藏式门把手。此时，车头分体式的日间行车灯和远近光灯更像是为这简约平面的点缀。尾灯的造型和车头呼应，一根LED灯带贯穿车尾，下方留出了与车头远近光灯造型相似的尾灯区域。

比亚迪汉EV采用的是名为Dragon Face的设计语言，顾名思义是以龙的形象为设计元素。LED日间行车灯和远近光灯也被称为“龙须”和“龙晶”。而尾灯的设计为“龙爪”的形象。和小鹏P7简约的轿跑姿态不同的是，汉EV更加注重豪华性的打造。全车采用了大量的镀铬装饰，车头宽阔的镀铬饰条和车门的门框以及腰线的装饰等。两边侧空气帘的造型也在增添着车头的稳重感以彰显豪华。

汉EV内饰延续豪华风格，小鹏P7注重简约

比亚迪为汉EV营造了出色环抱式座舱，在细节之处的处理上则彰显着豪华。皮革包覆的部分采用了菱形缝线，仪表台和中控区域也主要采用的是木纹饰板。同时，中控区域还保留了大量的物理按键。在配置上同样是豪华的属性，驾驶位座椅标配加热和通风、副驾座椅后排可调、后排侧隐私玻璃等；而高配车型还配置了方向盘电动调节、后排座椅电动调节并支持加热及通风功能等。只是15.6英寸的中控屏幕自然会带来更好的显示效果，但是过大的尺寸显得有些突兀。同时，红黑搭配的内饰也让汉EV稍显油腻。

小鹏P7是以一种简约的座舱示人。我们在P7的座舱内，除了多功能方向盘以外，很难找到其他的物理按键。10.25英寸和14.96英寸的双联平仪表以一种很自然的方式悬浮在仪表台表面。空调出风口采用了与特斯拉相似的设计，没有破坏内饰的一体化简约质感。方向盘和比亚迪汉EV一样采用了双辐的设计，不过有打孔皮的包覆。音响方面来自丹拿品牌，可以配置18个扬声器环绕整个座舱。

在空间方面，两车的后排腿部空间差距不大。但是汉EV车型不支持后排座椅比例放倒，同时由于和汉DM共同打造，所以并没有留出前行李舱的空间。

P7有更长续航，汉EV有更强动力

小鹏P7和比亚迪汉EV均推出了单电机两驱和双电机四驱两种版本车型，两驱偏向于长续航，而四驱偏向于更卓越的性能。在续航方面长续航版的P7和两驱的比亚迪汉EV保持着近乎相同的水平，而四驱车型的续航里程同样差距不大。不过P7还有一款价格稍贵的超长续航版，则优势明显。作为销量主力的两驱车型而言，小鹏P7的动力更出色，在0-100km/h加速成绩这一项上比汉EV快了1.2秒。同时小鹏P7后置后驱的布局也更具驾驶乐趣。而四驱版车型的动力性均表现出色，不过汉EV要略胜一筹。

放在最后

比亚迪汉EV和小鹏P7让我们看到了自主品牌旗舰电动轿车的样子。而国内和小鹏、比亚迪一样深耕电动车的车企还很多，我们也希望看到更多有着更高定位的电动轿车出现。

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