大家好，我是栗子。

12月初的AMG A 45 S上线后，好多小伙伴直呼“消费不起”，想看AMG 35系列的节目。所以，这一次给大家安排上这台同样是炽夏黄的AMG CLA 35。

  

如果说45系列吸引我的，是极致。那么35系列吸引我的，是均衡。抛开对于顶级性能的终极信仰，日常代步用，35系列（同样包括43、53系列）其实是非常好的选择。够用，是一个很重要的概念。基于自己的消费能力内，选择一台“够用”的车。

AMG 35系列，是评论区和私信中的热门车型，提问的多数也是年轻人。他们的需求通常是80%的日常和20%的赛道。80%的日常非常好理解，买这辆车都是人生的第一辆车，他们更多的是日常代步的需求。20%的赛道，我觉得更多是，他们对于这台车用车生活的一种美好期许。

不知道是不巧，还是天赐的机遇。当我把车开进山里正要开始拍摄时，飘起了大雪。大概半个小时，地面开始积雪了。对于一个南方人来说，这个场景太难得了。不过对于试车来说，小心，再小心吧。

AMG永远是不会缺少精致感的，其实CLA这辆车，TA本身就是一辆比较精致、时尚的轿跑车。有了AMG的加持之后，TA的颜值、性能、操控或者符号化的东西都上了一个台阶。前横置四缸2.0T发动机，306马力搭配4MATIC四轮驱动，典型的钢炮架构。钢炮的乐趣是什么？简单、粗暴、狠。一台让你有信心完全掌控的钢炮，对于更多人来说，是一种真实存在的快乐。买一台车，你可以享受TA的全部，多好啊。

方向盘的质感，对驾驶者至关重要。AMG在方向盘挂上了两个AMG Drive Unit旋钮，带有丰富的设定选项。3年前，这应该是超跑才有的配置，高度集成的方向盘，灵感来自赛车。而现在，我们可以在AMG 35系列中，享受到AMG Drive Unit操控单元，好看、好用，好开心。

在底盘调教的部分，AMG的工程师抓到了钢炮的痛点，那就是推头。经典的德系钢炮，都面临这个问题。所以AMG工程师对35系列的前轴动态表现非常花心思，结果是，从赛道试驾就能感知到，TA的前轴动态很友好。这台钢炮，爱过弯。

很多人在崇尚前置后驱的乐趣，当然我也乐在其中。但我一直坚信一件事情，玩车的第一步可以是一台钢炮。现在钢炮的定义逐渐泛化，从过去的两厢车造型，到现在逐渐衍生出了三厢轿车、轿跑车，我们的选择太多了。

钢炮，可以让我们快速享受到驾驶的快乐，速度的快乐，声浪的快乐，这些都是简单直接的快乐。或许未来有一天，当你换上了后驱大马力的AMG C 63的时候，你会觉得过去的自己傻快傻快的，但是这段经历跟体验，我相信你一定不会忘记的，这就是你的启蒙老师。

如果需要一台日常代步的性能小车，品牌、动力、声浪、操控、设计感兼备，AMG CLA 35考虑一下。趁年轻，想试的，都去试试。

我是栗子