嫦娥五号返回地球，毫无悬念地登上了各大新闻平台的热搜榜，人类已经有51年的时间没“探望”月球了，而且，这也是我国第一次带回月壤，其意义之重大，显然能让中国探月工程的向上“一步”迈得更加铿锵有力。

此次探月最后一项重要的工作，则是如何回收“嫦娥五号返回器”，这需要大量的搜寻工作，而作为此次“嫦娥五号月球采样返回任务官方保障用车”的北京越野BJ40，很好地配合工作人员完成了这项任务。对于北京越野来说，这也是新成员——BJ40刀锋英雄版（汽2.3T/柴2.0D）露脸的好机会。驰骋于内蒙古四子王旗上，接“航天英雄”回家。这也是北京越野和BJ40的高光时刻。

  

“嫦娥五号返回器”搜寻任务中的核心难点在于，嫦娥五号返回器的体积只有飞船返回舱的约1/7，但着陆区域范围却是载人飞船的16倍，由此对于搜索工作来说是一项不小的挑战。而且，现在的内蒙古气温低至-30℃，尤其考验车辆在低附着力情况下的行驶及脱困能力，不过，在“冰雪”路面上“争分夺秒”地搜寻，是北京越野BJ40的拿手好戏，BJ40刀锋英雄版所配备的传统分时四驱系统，在此时也就发挥出重要作用。

  

这套电控分时四驱可以将动力以50:50的比例平均地将力矩分配到前后轴上，让四轮都能平均获得从发动机传来的驱动力，面对长时间、高负荷的越野路况搜寻工作，极大程度上避免了适时四驱在极限工况下可能出现的多片离合式结构过热和打滑现象。同时，BJ40刀锋英雄版的“三把锁”也可以保障在搓板路、碎石路、冰雪路面等多种综合复杂的路况下，高速奔袭数百公里——由于原厂就标配了前、后电控差速锁，以及双速分动器组成的“三把锁”，因此BJ40在这种路况下也保障了脱困能力。值得一提的是，虽然不是全时四驱，但双速分动箱不仅可以锁定前后轴的动力输出，更能将扭矩放大2.5倍，前后桥差速锁也可以将动力锁死在车轮上避免流失，如此一来，相当于“三把锁”的极限越野满级配置。

动力方面，BJ40刀锋英雄汽油版采用了经过优化的2.3T+6AT动力总成，可输出170kW的最大功率与345N·m的峰值扭矩。极限工作温度高达126℃。而搭载国六排放2.0D柴油发动机的BJ40刀锋英雄柴油版，则最大可输出120kW / 380N·m的动力；配合采埃孚8AT变速器。

  

  

  

BJ40刀锋英雄版也延续了硬派专业越野车身，比如以非承载式车身为基础的架构。整车弯扭刚度和强度都得到了保证，并且也有良好的抗颠簸性能。此外，动力传动系统及车轮作用力由大梁承担，极限路况下车身变形小，发生碰撞时，车架也可以吸收大部分冲击能量，对车身起到很好的保护作用，使得整车的平稳性、安全性和承载能力都能让人放心。

  

结语：

在四子王旗的天气条件下，如果前些年回收返回器，那搜寻工作可想而知是相当的难，然而，今时不同往日，自主汽车和航天航空事业一同有了巨大发展，都在为更大的目标而努力，这也是BJ40刀锋英雄版的光荣时刻。在这片不毛之地上的极寒练兵，也让“英雄”二字实至名归。

文｜坂道