提到B级车，可能大多数消费者还停留在“两田一众加别克”的印象。但实际上随着自主品牌在这些年的高歌猛进，目前的自主B级车产品力已经完全不容小觑。相比于合资品牌动不动就20多万才能拿下配置还行的版本，自主品牌只需要10万出头的价格就能拿下高配版。

在自主品牌向上的大势中，吉利、红旗、长城是领头者。吉利博瑞、红旗H5、长安睿骋CC都是各自冲击B级市场的重量车型，销量也都站到了月销量2000台以上的排头位置。今天我们就来盘点这几款值得入手的国产B级车。

  

红旗H5

指导价：14.58-19.08万元

10月销量：7243台

  

对于自主B级车来说，月销量过万是一道门槛。如今看起来，红旗H5是最有可能率先实现这一目标的车型了。

抛开中国人的“红旗”情怀不谈，红旗H5的产品力也是非常值得称道的。

外观上，红旗H5的外观非常大气，即使同合资阵营的对手相比，也几乎没人是它的对手。前脸瀑布式的格栅，加上红旗独特的LOGO后，非常亮眼。两边的大灯也足够霸气，有不怒自威的视觉感受。车身采用了时下流行的溜背设计，极具运动感。

  

内饰部分的设计虽然不如外观来的那么震撼，但是它所营造出的那种档次感以及奢华氛围，也有BBA的味道了。内饰的科技感营造得也不错，悬浮式的液晶屏以及仪表盘，看起来清爽，用起来便捷。

  

配置方面也相当丰富。自动远近光、转向辅助灯、后方影像、主动刹车、发动机启停，全景天窗等等，可以说是应有尽有。CarLife手机互联、后排出风口、自动空调全系标配。高配车型还有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等智能驾控配置。

机械数据方面，红旗H5尺寸为4945*1845*1470mm，轴距2875mm。H5提供1.5T和1.8T两款发动机。前者可输出的最大功率为124kW，峰值扭矩258Nm，后者最大功率为145kW，峰值扭矩320Nm。传动系统方面，低配动力版本采用传动效率更好的7速双离合变速箱，而1.8T版本均采用6速手自一体变速箱。

编辑点评：红旗情怀+豪华品牌降维打击+出色的设计是红旗H5获得热销的三大原因。红旗品牌正在快速崛起，红旗H5是品牌向上的排头兵。

长安锐程CC

官方指导价：9.49-12.89万元

10月销量：4591台

  

长安锐程CC可以说是目前市场上性价比最高的B级轿车，没有之一。它是长安汽车在B级轿车领域的试水之作，可谓诚意满满。从最初的睿骋CC到现在的锐程CC，虽然名字换了，但不变的是长安冲击B级车市场的初心。

长安锐程CC的外观动感时尚，并没有同级竞品的油腻感。前脸部分采用了四边形进气格栅搭配多横幅镀铬装饰，拉宽了前脸的视觉感受，并与两侧狭长的大灯连为一体，看起来更具进攻性。

  

内饰部分，长安锐程CC的内饰布局比较传统，但显得大气。对称式的中控台采用了软性材质，触感和品质感都不错。此外没有多余的华丽装饰，符合主流审美。

  

配置方面上，六个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、8寸中控液晶屏、自动空调等实用配置都不少，全系标配胎压显示、ESP、电动天窗、一键启动、真皮方向盘、后视镜加热等实用功能，除了入门版外，其他配置版本均配备了定速巡航、运动模式切换、车侧盲区影像、语音识别、自动头灯以及更大的10.25英寸中控屏，性价比确实不错。

硬数据方面，锐程CC的车身尺寸为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm。虽然在B级车当中，这样的尺寸算不上突出，但结合低至十万以内的官方指导价，性价比还是相当不错。长安锐程CC搭载了长安引以为豪的“蓝鲸”发动机，分为两种调教，高功率版本最大功率132kW，峰值扭矩达到300Nm。低功率版本最大功率115kW，峰值扭矩225Nm。即使是选择低功率版本，动力也基本够用，驾驶感受中规中矩，更适合城市日常出行。

编辑点评：长安推出锐程CC的用意非常明显，打造出一款性价比非常高的产品争夺B级车市场。月销量稳稳站上5000台是锐程CC的当务之急。

吉利博瑞

官方指导价：14.68-15.18万元

10月销量：2552辆

  

2015年，吉利推出融合了中国元素造型设计的博瑞，被誉为当时最美中国车。同长安锐程的CC的低价路线相比，吉利博瑞显得更有品牌自信，在品质和价格上选择了合资车型硬碰硬。

今年8月上市的2021款吉利博瑞，前脸设计借鉴了沃尔沃S60的元素，采用直爆式中网，由18根银色饰条组成，并在内部进行了熏黑处理。车身侧面采用了大溜背的造型，拉伸了车身的视觉长度，营造出一种运动低趴的感觉。

  

内饰变化则不大，双12.3英寸大屏、大面积的钢琴烤漆面板和银色装饰都依然得到了保留，整体感觉精致而有情调。变化是挡杆由原来的机械式，改为更加高级的电子挡杆，车机也升级到最新的GKUI吉客系统，此外新增了蓝牙钥匙、语音控制，车机系统有较大的优化升级。

  

硬数据方面，车身尺寸达到了4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，拥有绝对的尺寸优势。2021款博瑞提供了1.8T发动机和1.5T+48V轻混两种动力选择。1.8T车型在维持相同起售价的同时，把现款1.8T车型的所搭载的1.8TD+6AT更换为1.8TD+7DCT；不过动力参数没有变化，最大功率依旧是135kW，最大扭矩仍然是300Nm。在驾驶辅助方面，轻混车型还配置了L2级的驾驶辅助系统。

  

编辑点评：2021款吉利博瑞总体来说是“加量不加价”的一次尝试，新增了沃尔沃的7DCT、电子档把、升级了车机系统，显得比老款更有诚意。

写在最后  
B级车的阵营一直存在着厚厚的“合资壁垒”，让自主品牌难以轻易入局。目前自主B级车还是停留在主打性价比的阶段，但我看欣喜地看到，红旗H5和吉利博瑞的价格已经逼近合资B级车，品质感已经不属于合资车型。假以时日，相信会有更多的自主品牌车型加入到B级车热销榜单之中。