20万元预算紧凑型SUV，你会身体力行地支持中国品牌，还是稳打稳扎地选购合资品牌？以前，说起购买中国品牌产品，大家都是“你买我推荐，真买我不买”的态度。但是现在，支持中国品牌无需勇气，他们的产品有足够的说服力让你自愿掏出银两。

  

作为中国品牌新贵的领克，或许能说明一切。据最新数据显示，领克汽车今年11月销量为22798辆，环比增长约4%、同比增长约61%，连续八个月获得双增长，连续五个月刷新领克品牌月销量历史新高纪录。

领克品牌首款产品的领克01改款车型刚上市，但单说产品没有什么说服力，需要参考物。那就不得不提东风本田CR-V了，作为合资品牌紧凑型SUV的销冠，产品力是市场一致认可的。刚好，东风本田CR-V今年也进行了中期改款，不妨来比比。

  

两者均进行微调彰显年轻时尚

  

你说新款领克01外观上变化不大，没错。 新车还是采用领克家族化外观设计，隆起的蛙眼大灯、“北极之光”日间行车灯、分体式进气格栅、扁平厚重的发动机机舱，这些极具辨识度的个性外观设计都得以保留。  

  

你说新款领克01外观上变化明显，也没错。新车前灯组与中网的融合度更高，拉伸了前脸的横向视觉。前保险杠进行了重新设计，层次分明，动感十足。新车后保险杠与前保险杠相呼应，加上双边共两出的排气设计彰显动感。

  

新款本田CR-V采用了海外版车型的设计，看上去没那么呆了，运动气息和科技感也得以凸显。主要是上下两条“几”字形的贯穿式镀铬装饰条，使得整个车头的视觉感官非常霸气。

  

由于是中期改款车型，本田CR-V的车身侧面没有过多的变化，还是大家熟悉的“驼背”造型。车尾造型设计也很有层次感，“L”形的LED尾灯和双边两出的排气设计，强调的还是动感。

  

从数据上看，领克01的车身长度要比本田CR-V短了72mm，但轴距却长了73mm。说明了什么？领克01拥有更好的车身比例！领克01短前悬和短后悬的“四轮四角”设计，除了好看，还好用（通过性和操控性）。

  

领克01内装革新更彻底

两者对于外观都进行了适度地升级，以迎合当今主流消费人群的审美。 内饰方面，新款领克01可以说是翻天覆地，完全没有老款车型的影子。 年轻化和科技感是新款领克01全新内饰的关键词，加上中控台大量讲究的材料搭配，平添几分档次感。  

新款领克01的中控台采用了贯穿式的空调出风口、中控多媒体触摸屏尺寸提升至12.7英寸、中控屏下方的空调控制区域进行了简化、电子换挡杆的区域也做了重新的整合。

  

相比之下，本田则显得“偷懒”了，新款CR-V延续了老款车型的设计，中央对称式设计的中控台不过不失，胜在耐看。但是，7英寸液晶中控屏貌似小气了点。

  

配置向来是中国品牌的强项

价格相当的前提下，新款领克01在主被动安全配置上要比本田CR-V来得厚道，前后头部气帘、胎压显示、并线辅助、360°全景影像和倒车车侧预警系统等装配上了。  

还没完，在便捷性功能配置上，新款领克01也是完胜本田CR-V的，例如带记忆功能的电动后备箱、全车车窗一键升降、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刮和手机互联等，本田CR-V一样都没有。

  

将近20万元的车型，塑料方向盘、皮革/织物双拼座椅和前排手动调节座椅，本田CR-V略显掉价。疫情发生后，市民对车内空气健康甚为重视，车载空气净化器和PM2.5过滤装置，本田CR-V也是没有。  

  

对于车内，本田CR-V的设计和用料，以及配置的丰富程度都是完全不敌新款领克01的。本田好歹是“空间魔术师”，哪怕车身宽度和高度都不如领克01，但是车内空间使用性和舒适性真的无法诟病。

  

领克01颇具欧洲车风格，所以空间表现并不突出，只能说是“够用”而已。领克01通过把后排座椅降低，车顶内凹，以确保后排乘坐的头部空间。

  

两者驾乘质感泾渭分明

设计，见仁见智； 用料和配置，中国品牌向来不缺。 真正的“价值”主要体现在核心技术，尤其是“三大件”。 领克01脱胎自吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台。  

动力系统上，领克01与沃尔沃共同研发的Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机，并分为低/高两种功率调校，最大功率分别为218马力和254马力，最大扭矩分别为325牛·米与350牛·米。

  

重点是，新款领克01换装了8速手自一体变速箱，这套动力系统在沃尔沃XC40身上早已得以验证。就实际驾驶感受而言，新动力系统没有过多地去强调动力输出，而是保持相对低调的状态。

同时能够感受到充足的动力储备，只要稍微深踩油门，动力响应积极，但这种动力的爆发不会让人反感，动力的释放会在短时间内循序渐进，保持优雅自如的姿态。

  

至于本田CR-V的动力系统，还是大家熟悉的“1.5T+CVT”组合，不求有功但求无过，诚诚恳恳地为车主履行出行代步的工作。值得庆幸的是，1.5T的动力对于日常使用，卓卓有余，加速超车也很轻松，还能偶尔提供一下小激情。CVT无级变速箱与发动机合作默契相当，动力响应的积极性要比其他品牌的CVT要好很多，这也是欢愉的驾驶快感的根本。

  

  

在底盘上，领克01的采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，底盘平整度很高和扎实感很强。领克01为驾乘人员提供浓郁的欧洲车行驶质感：厚重和路感清晰。这主要是基于偏硬朗的悬挂调教，这样的调教有利于作为高车身SUV该有的支撑力度，以及灵活的操控感。

  

本田CR-V则是一贯的日韩系强调的轻盈感，依旧是一款舒适性取向的车型。对路面细碎振动的过滤非常到位，即使是面对偏大的冲击力也能得到较好的吸收和处理。此外，你能够感受到它带有一些韧性。美中不足的是，你能感受到底盘的单薄感，这是本田车向来的“传统”。

  

说在最后

熊熊家住的小区里不乏自主品牌汽车，就连“保时泰”也有好几辆。两年前，小区内出现了一辆白色的挂着粤A牌照的领克01，熊熊当时条件反射地感叹，购买一个新品牌的车辆，还是需要很大勇气的。

经过数年的奋发图强，以及市场的验证，领克的未来或许能走得更高更远。沃尔沃的平台，沃尔沃的全球采购体系，国际化的设计团队，都给了领克极大的加持。这样的一款领克，比主流合资品牌的产品有过之无不及。