哈弗H6到底有多火爆，其实不用多说，每个月翻一下SUV的销量榜单就能看得出来。一款车销量很好，对于一家车企来讲，其实也未必全是好事，至少当所有同行和消费者都将目光投向H6身上的时，同样出身H系列的"师弟"哈弗H4却在渐渐地被人遗忘。

  

作为哈弗细分化战略下的产品，H4的定位显然是那些预算略显不足，但又对H6有所动心的消费者，终端最低不到7万块的售价便说明了这一点。在紧凑级SUV市场，它或许真的已经是最便宜的一款产品了，但知名度差强人意，便是H4如今所遭遇的困境。

  

哈弗H4的车身尺寸为4410*1845*1695mm，轴距为2660mm，比H6小一号的大小也决定了，虽然出身同门，但受限于车身的绝对尺寸，在前脸部分的设计上会显得比H6稍微紧凑一点。进气格栅的面积相比之下有所缩小，各种部件的位置也更加紧凑一些。整体看起来，这个车头的气势就要比H6略逊一筹了。

  

到了车身侧面，车辆绝对尺寸所形成的差距体现得更加明显。如果说H6是一台真真正正的紧凑级SUV的话，那么H4的侧面让人会更多的产生轿跑方面的联想，前后都有所缩短的情况下，H4的整体比例会显得更加运动一些，但又不至于像吉利缤越那么运动，还是能够兼顾到一部分的高档感。

  

顺应外型的运动设计，也让H4的内饰变得更加年轻化、运动化。黑色的内饰配合上红色的反光面板、红色的座椅缝线与随处可见的红色饰条，毫无疑问是在通过色彩的反差营造出更加符合年轻人的内饰氛围。9英寸的中控屏也采用了潮流的悬浮式设计，再加上比H6倾斜度稍低的中控台铺设，H4的内饰与H6相比可以说是没有什么共同点，完全是两套路子。

  

  

空间方面，虽然轴距短了两公分，但H4的轴距主要还是缩减在车头和车尾部分，后排乘坐空间几乎是没有任何缩水的，身高185cm的乘客在后排，头部空间还有三指左右，膝部空间也有一拳半上下，乘坐空间还算是比较宽敞的。

  

但尺寸缩短之后，后备厢的空间就显得有点捉襟见肘了，尤其是在进深方面，比起H6可以说是有着不小的缩水，如果需要装载较多行李的话，就会显得比较麻烦，家用来讲是个不小的减分项。

  

不过动力方面，H4的表现绝对不会"拉垮"。全系标配1.5T的涡轮增压发动机的情况下，虽然比起"师兄"H6而言，这款1.5T发动机的动力输出有所下降，但要知道同级别的长安CS35Plus用的还只是1.6L的自然吸气发动机，在这个级别来说，H4不算差了。

  

七速双离合变速箱的表现也属上乘，偏向舒适性的调教使得H4换挡的动作相当轻柔，让人几乎感受不到什么顿挫，中高扭矩区域的动力输出也较为充沛，高速超车游刃有余。唯一值得微词的地方在于，这款变速箱在低扭矩的情况下，动力响应还是会稍显迟疑，换挡需要一点时间来适应，如果是开惯城市路况的话，体验可能就要稍差一点。

点评：

不过说实在的，对于H4这样的产品而言，以上缺点纯属瑕不掩瑜，作为一台填补价格区间、与H6共同实现产品覆盖的紧凑级SUV来说，它的产品力实际上并不比自己的"师兄"差多少，但体现在销量方面，H4却是陷入了无人问津，销量还不如M6的尴尬局面。如此局面，从产品本身找问题或许是一方面，但也不得不说，H6的光芒确实太过耀眼了，要跟一台堪称爆款的热卖车型争夺市场，对于H4来讲，实在有点强人所难了。