随着2020年半年过半，各大车企纷纷公布成绩单。

此前被负面折腾得不行的上汽大众第一个跳出来，宣布以587,660辆的半年销量蝉联单一品牌销量冠军。

2019年的同比累计销量为91.9万辆，虽然销量腰斩，但依然是第一。

上汽大众汽车有限公司1月至6月的累计销量为577,385辆！

这似乎打了上汽大众的脸，上汽大众公布的单一品牌销量，竟然比集团公布的全公司销量还高？

再仔细想想，斯柯达呢？半年累计销量竟然是-10275辆，

你没有看错，销量是负数。

这一定是计算方式不同！

具有百年历史的斯柯达品牌在全球市场近年来的涨势喜人，但唯独在中国市场吃不开。

在这十五年中，斯柯达可谓起起伏伏，如今可以说，上汽大众已经不公开斯柯达的销量成绩了。

7月21日，斯柯达在华的第300万辆车型下线的喜庆日子背后，我们看到的，是这个品牌离我们已经远去的身影。

在海外市场，斯柯达和大众可以比肩，无论从产品定位、配置定价都十分具有竞争力。

据外媒统计，海外市场斯柯达速派、明锐等主力车型，在消费者心中的购买欲望远远超过了帕萨特和捷达。

虽然品牌知名度的确没有大众这么响亮，但凭借其配置高、性价比高的优势，影响力几乎做到了和大众不相上下。

定价的确比大众要低一些，但看到配置表就会发现，价格低是有价格低的理由，和性价比无关。

上汽大众在品牌策略上也做出了让步，减配降价让斯柯达做实了副牌的名号。

又因为居高不下的成本，售价虽便宜了一些，但仍然不满足消费者的预期。

最近，上汽大众宣布了斯柯达品牌旗下所有车型的官方降价，将恶性循环继续扩大，很尴尬也很无奈。

有了奥迪之后，斯柯达在上汽大众可能更不受待见了。

最后只能说一句，斯柯达，你有小姐的才情，却只有丫鬟的命。