“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”

每次拜读刘禹锡的这首《乌衣巷》，我脑海里总是浮想起庞大的中国汽车产业。

然而即便自2000年前后私家车正式大规模走入“寻常百姓家”至今，动力依然是广大消费者在购车时遇到的一个难以攻破的痛点。几乎所有汽车生产厂家都会刻意在同一款车型上搭配不同动力，甚至通过同一款发动机的不同ECU调教来强行设定动力输出，并配合巨大的价格落差，以获得更高的车辆溢价。换句话说，强大动力已经变成各大汽车品牌的摇钱树，而在购车消费者面前却变成了昂贵的“奢侈品”。

长期浸淫汽车产业的你可能已经习惯了这种不公设定，而切换至更具活力的电子产品领域就能一眼发现其中的问题。以苹果公司最新推出的入门级小屏手机iPhone SE2为例，即便它的官方指导价只有3299元，但它依然搭载了目前全行业最先进（没有之一）的A13处理器，而如今苹果最贵的旗舰手机iPhone 11 Pro Max也搭载同款芯片，这种做法换用在如今的汽车行业根本不敢想象。

不过有一台车做了上述意想不到的尝试，它就是新宝骏旗下的小型SUV——RS-3，可以说这台车的出现让“动力过剩”这个名词第一次出现在9万元级小型SUV车型上。

四缸涡轮 动力过剩

其实早在去年10月，新宝骏RS-3就已经上市，然而当时只有一台1.5L自然吸气发动机，算上6MT手动变速箱和CVT自动变速箱，也只有两种动力可供选择。而且77kW和135N·m的动力参数只能应付日常使用，和充沛动力完全不搭边，因此新宝骏RS-3急需一台具备更强动力的发动机来扩充产品线阵营。

终于在大半年过后，一台汇聚大量通用汽车最新技术，由新宝骏自主研发而来的1.5T四缸涡轮增压发动机出现在RS-3的配置清单中。从参数上看，这台全新发动机拥有104kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，在2200转/分钟-3400转/分钟都能输出最大扭矩，匹配模拟8速的CVT无极变速箱，既保证动力输出的强劲有力，又能兼顾油耗和平顺，可谓一举多得。不仅如此，新宝骏RS-3的定位是一台小型SUV，车身尺寸只有4300mm*1750mm*1625mm，整备质量也达到1.4吨，因此相比1.5L自然吸气车型，动力方面的表现可谓突飞猛进，甚至对日常使用来说都有些“动力过剩”的感觉。

受制于成本，这一价位区间小型SUV的底盘表现向来比较一般，搭配如此强大的动力，会不会造成两者相互不匹配的现象呢？新宝骏RS-3 1.5T车型依然和1.5L车型一样维持前麦弗逊后扭力梁的前后悬架搭配，但在驾驶过程中可以明显感受到新宝骏底盘工程师对这款车型的悉心调教。

在乘坐3位成年男性，并且带有少许行李的情况下，车辆底盘表现得非常有韧劲，面对柏油路面的轻微沟坎，即便高速通过也不会有太多多余震动，只有在面对桥头跳或窨井盖时，底盘才会突破极限将些许不舒适传递给驾乘者，这样的表现出现在9万元级小型SUV车型上已经足够令人满意。

而轻柔的电动助力转向配合同样轻柔的油门刹车踏板，在驾驶时可以 更多兼顾长时间驾驶者或女性驾驶者的感受，让日常驾驶变得更为轻松惬意。

高配低价 品质过硬

如果你认为此次升级仅仅停留在动力层面，那显然低估了新宝骏品牌对RS-3车型的产品重视程度。拉开车门，一股浓郁的科技感扑面而来，完全不输价格更贵的合资同类车型。液晶仪表盘显示清晰易读，多功能方向盘非常细致地加入了平底和橘色缝线两种运动元素，中控屏幕采用高清大尺寸悬浮设计，最令人惊喜的是在中控上还保留了不少触感优秀的实体按键，在虚拟按键大行其道的今天，便利的操作和回馈感受令人久久不能忘怀。

除了上述肉眼可见的配置，在如今极为潮流的智能化层面新宝骏RS-3也拥有非常不错的表现。通过“你好，宝骏”或方向盘上的唤醒按键，智能车机语音系统就能进入接收指令的状态，调节空调、切换多媒体、设置导航等等功能都可以“动动嘴皮”就能完成，而较高的语音识别率也能让人逐渐依赖这项新潮而又时尚的功能。

当然，低价不等于低品质，在不少地方新宝骏依然凸显出其作为“新国货”的厚道。例如这张一体式运动座椅，通常都出现在跑车或运动型车等较为昂贵的车型上，包裹性和安全性都更高，并且在激烈驾驶时可以给主副驾驶提供更多的侧向支撑。而0-150公里/小时近乎“全速域”的ACC自适应巡航功能也出现在了这台1.5T版本的顶配车型上，从车头的毫米波雷达、方向盘上的跟车距离设置以及车辆ECU控制程序可以看出，整套系统的成本并不便宜。

相对便宜的配置也有，例如带有自动折叠以及倒车自动翻折功能的左右外后视镜也是个非常贴心的配置，在切换入R挡之后，两侧的后视镜会自动下翻到一定角度，让驾驶者看清后轮与“马路牙子”的距离，避免轮毂出现剐蹭。

从这辆车的整体配置可以看出，新宝骏的工程师在研发过程中始终秉承“把钱花在刀刃上”的宗旨，实用性高的配置几乎一样没落下，凸显品牌务实、实用的作风。

写在最后

据最新消息，新宝骏RS-3 1.5T车型将在成都车展正式发售，因此在本文落稿时依然对价格处于尚未知晓的状态。不过在和新宝骏工程师交流过程中，对方透露在同等配置情况下，1.5T车型将比1.5L车型贵1万元左右的“成本价”，如果属实，那真是小型SUV市场又一颗闪亮明星了。