刚过去的2020年上半年，不论是人们的日常生活、亦或是宏观经济都是困难重重。而汽车行业，近几年大环境本就不好，自然压力不小。不过，大部分车企仍旧在压力下砥砺前行，随着上半年各车型销量出炉，车市有不少新变化。

  

相比于2019年上半年同期，今年上半年总体销量无疑是降多升少。从数据上来看，在轿车领域，基本上大多数车型同比去年负增长，但也有逆势激增个案。而在SUV领域，则是另一幅光景，多数的SUV车型都取得同比增长的成绩，下跌的是少数。

  

不难发现，作为汽车消费市场最大的两块蛋糕，轿车和SUV的竞争愈发白热化，区别也越来越大。SUV经过了几年的猛追，大有赶超轿车的气势。接下来，茶哥分别来分析一下这两个销量榜单。

2020年轿车销量榜单前15名：

  

（图片数据来源：乘联会）

作为汽车分类当中最典型的一类，轿车在中国市场当中的地位却在不断受到SUV的冲击，今年上半年，轿车的累计销量为370.6万辆，同比下降25.3%。在疫情和轿车地位降低的双重影响下，排行榜榜单中前15名的车型，仅有4款车型能够逆势增长：

一汽-大众宝来，同比增长0.9%

  

宝来在大众系的轿车群当中，一直都是闷声发大财的典型，在速腾、朗逸等A级车常年叫好又叫座的大背景下，宝来也依然能够大卖，并且在朗逸的销量下跌的比较明显的情况下，宝来却可以稳住阵脚，靠的也是产品力的均衡以及更加明显的性价比。

别克英朗，同比增长6.4%

  

作为通用集团旗下A级车的代表车型，英朗从前一直是销量的保证。但由于三缸车型的加入，英朗的销量低迷了好一阵。但是，随着今年英朗重新推出四缸的车型版本，配合上原本的产品力，使得英朗能够在大环境不好的情况下依然上涨6.4%。

广汽丰田雷凌，同比增长20.6%

  

雷凌销量的提升绝不是偶然，虽然雷凌和卡罗拉底子相同，但广汽丰田在外观上，坚持引入美版的corolla，而卡罗拉则是欧版的外观。美版的corolla在外观会比欧版更运动，这刚好契合了国内市场的年轻化浪潮。再加上去年换代上了TNGA之后，雷凌的综合产品力在A级车当中，可以称得上均衡的代表了。所以雷凌增长的销量，一部分会来自竞品，也有一小部分会来自同门兄弟。

奥迪A6L，同比增长61.2%

  

四款销量有上升的车型当中，上升比例最高的要数A6L，相比去年上半年，今年同比增加了61.2%。在今年的大环境下能够有这样的销量表现，的确称得上成绩喜人。究其原因，相比于同级别的竞品车型5系以及E级，A6L在性价比方面的优势很明显，并且在去年换代之后，A6L官车的形象也逐渐褪去，整体设计更加科技和犀利，也符合时下的消费者口味。当然，我们也要考虑到去年年初的A6L，处在一个换代后的空档期、缓冲期，所以去年上半年的销量会偏低不少。

2020年上半年SUV销量前15：

  

图片数据来源：乘联会

相比于轿车榜单，我们很容易发现，SUV的上半年销量榜单当中，与轿车榜单的趋势刚好相反，SUV领域的大部分车型处于增长的态势。并且上榜的前15名中，自主品牌SUV也占了相当的比重。相比于轿车领域仅有1款自主品牌车型进入前15，自主品牌在SUV领域的发力明显。接下来，我们来看看其中几款表现突出车型。

比亚迪宋，同比增长331.9%

  

比亚迪宋在今年上半年的销量表现非常突出，相比于去年上半年同比增加了331.9%。而究其原因，其实也是要归咎于去年7月份，比亚迪推出宋家族的新款车型宋Pro，这款“小号版”的唐一经推出就受到了消费者的追捧，而到了今年，宋Pro已经占据了宋家族80%以上的销量。

一汽-大众探岳，同比增长69.9%

  

探岳一直是大众给予厚望的一款产品，品牌十分需要树立一个20万级别SUV车型的头牌，而探岳带着欧版Tiguan的底子来到市场内，经过了18到19年的上升期，到19年的下半年已经开始逐步霸占SUV销量榜的头牌位置了。所以相比去年上半年的销量上升期，今年达到销量纯熟期的探岳销量肯定比去年上升不少。

哈弗M6，同比增长45.5%

  

疫情影响之下，经济大环境不佳，一些对价格极其敏感的消费群体，可能会选择更加入门级别的产品，而6-8万元的价格区间内，可以买到一台一线自主品牌的紧凑级SUV，哈弗M6性价比的优势，在现今车市大环境下，更加凸显了。

  

值得注意的是，SUV销量榜的前三甲，经常性地会是自主品牌的高地，长城、长安、吉利等等。所以我们可以明白，国内SUV市场的繁荣，与自主品牌的SUV产品的畅销是分不开的。并且，自主品牌推崇SUV车型，也算是培养了国人消费者的消费习惯，即对空间更灵活的SUV车型情有独钟。

  

茶哥之言：

最后，我们来聊一组数据：轿车上半年的累计销量为370.6万辆，同比下降25.3%。SUV上半年累计销量为357.3万辆，同比下降16.5%。毫无疑问，在疫情和大环境影响之下，上半年车市的下跌是必然，但相比轿车，SUV下跌的幅度少了一截，而热榜前三是自主品牌车型。

  

总得来说，从数据上，能够反映“SUV”、“自主品牌”“性价比”等关键因素对于销量的影响。自主品牌培养的SUV消费习惯使得SUV领域在近几年风头见长，而轿车领域更多地还是被合资品牌统领，新鲜力量缺乏。放眼下半年车市，更多的重点还是要放在“恢复元气”上，同时也要期望有新鲜血液车型出现，给冷却的市场点上几把火。