近几年来，汽车市场最火爆的车型非SUV莫属，宽敞舒适的空间相较于传统轿车更加适用于家庭用车的需求。而15万元这个价位是在SUV车型中集价格与产品力最为均衡之选，也是各大厂商角力的主战场。小编挑选了两台比较热门的车型进行PK，首先是捷达不久前上市的中型SUV VS7，另一台是合资常青树车型日产逍客。  

公平竞争，我们挑选价格均为15万元左右，并且关注度比较高的车型进行对比，其中捷达VS7顶配1.4T自动荣耀型指导价13.68万元，日产逍客2.0L豪华版实际成交价大约在14.5万元。那么德味儿十足的VS7与日系常青树逍客谁更值得推荐？侃车家带您一探究竟。

VS7外观硬朗大气，逍客年轻运动

捷达VS7整体设计语言延续捷达家族风格，与前期上市的VS5车型十分相似，六边形的格栅造型搭配矩阵式中网设计，很有辨识度。全系标配的LED远近光一体式的头灯灯组视觉效果非常犀利。VS7虽然出自大众MQB平台，但捷达品牌显然已经形成了自己的家族风格。

逍客在马路上已经非常常见，相信大家对于他的外观也比较熟悉。中期改款后的逍客，前脸采用家族全新的“V-Motion”设计语言，增加了不少的年轻气息。与老大哥奇骏非常相似的V字中网内部采用了黑色蜂窝的造型。狭长的前大灯造型拉宽了前脸的视觉效果，并且锋利的日行灯造型也很显精气神。

VS7侧面一根笔直的腰线从前大灯贯穿至后尾灯，将车侧整体线条衬托的更为修长。车身下部采用了黑色防刮材料进行包裹，既降低了后续的维修成本，18英寸的轮毂保证了舒适性的同时，造型也比较好看。  

逍客的侧面则更加紧凑，稍稍上扬的侧窗造型也更显活泼，18英寸的双色轮毂放在逍客身上很显饱满。但是对比两车尺寸，在各项数据方面VS7都完胜逍客，确实定位中型SUV的VS7将国人偏爱大车身的喜好拿捏的非常准确。

两车的车尾造型都比较简洁，VS7尾灯组Y字的造型已经成为了捷达品牌的标志性元素，下方的镀铬排气口为装饰，真实排气口隐藏在了保险杠下部，逍客尾灯V字的造型与中网遥相呼应。  

其实外观的美丑是非常主观的感受，总体来说VS7硬朗的车身线条和更大的车身尺寸，男女通吃，老少皆宜；逍客更加紧凑的车身和动感的元素更加适合年轻人。

VS7内饰德味十足，逍客内装温馨舒适

捷达VS7的内饰就一个词形容，德味十足。无论从整体设计到方向盘样式都与大众车型非常相似，如果把车标盖住的话，十有八九您会认为这是一台途观L，这也保证了VS7最基础的档次感。

逍客的内饰整体布局比较传统，双色内饰和副驾驶前方的中控台软质材料还是能提供更加舒适温馨的氛围。平底的方向盘放在这样一台舒适性取向的内饰氛围有一些用力过猛，总体来说，逍客的内饰没有什么硬伤。

具体来看两台车的内装配备，VS7全系为机械仪表与单色显示屏的仪表组合，各项信息简单易懂，谈不上豪华感。10英寸的中控屏本地化应用方面做的比较好，CarPlay、CarLife、360度全景影像、车联网等等方面都做到了同价位主流以上水平，另外触控流畅度也能够让人满意。触控的空调控制甚至比大众更加新潮，界面显示简单易懂。爱信6AT的档把造型中规中矩，简单易用。

逍客同样采用了机械仪表加液晶屏的组合，中控液晶屏升级为9英寸屏幕，两侧还设置了快捷键，内部系统功能中规中矩，导航和车联网功能能满足最基本的需求，但是CarPlay的缺失比较遗憾。手动空调虽然操作简单，但是档次感相差太多。档把造型比较小巧，两侧还增加了软质材料包裹，舒适性更佳。

空间方面一直是MQB平台车型的强项，捷达VS7的后排空间也不例外，正常乘坐1.8米乘客情况下，后排将近一个小臂的腿部空间挑不出任何毛病，座椅靠背角度和坐垫长度也都表现不错，再加上全系标配全景天窗，后排总体来说分数会比较高，这也是捷达VS7一个比较重要的卖点。  

逍客的后排空间相对来说就比较局促了，前后排乘坐1.8米乘客的情况下，膝部空间还有四指，仅仅是够用的水平。另外座椅靠背角度可调还是不错的，日产大沙发的座椅舒适性也是逍客的优点之一。毫无疑问，在后排空间及舒适性的比拼，捷达VS7凭借跨级别的优势，完胜。

VS7加速性能完胜，二者经济性都表现不错

动力总成方面，捷达VS7提供一台我们非常熟悉的大众EA211高功率版1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统搭载一台来自爱信的6速自动变速箱。逍客则搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力，峰值扭矩204牛·米，传动系统搭载一台CVT变速箱。

两车官方公布的工信部油耗都在6.5L左右，都比较省油。但捷达VS7实测9.3秒的百公里加速成绩直接碾压日产逍客的11.2秒，差距还是比较大。增加一点VS7麋鹿测试的优秀表现，上次还让你们做了一个长图，和其他车型的成绩对比。

就日常家用来说，我认为百公里加速在10秒以内，才能够满足加速需要，日产需要努力了。

捷达VS7与日产逍客的底盘悬架都为前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架。但二者的调教不同。VS7底盘更加柔软，处理颠簸能力能够让人满意。开着它在路上你依旧能够感受到大众老练的调校手法，车身开起来的体量感不大，服从性很好，车身在充足的动力面前只要驾驶熟练，它也能展现出比较灵活积极的一面。在隔音方面，VS7在时速超过100公里/小时后，路噪会比较明显的传入车厢内，还有提高空间。

逍客的底盘感受则更显硬朗，处理颠簸能力稍显不足，但换来了在弯道快速过弯时不错的支撑性。但是由于动力单元的短板，日常驾驶逍客时并没有想要激烈驾驶的欲望。我认为日产将逍客打造的更加适合年轻人是一个没错的选择，但是运动感体现在外观层面就够了，相对较弱的动力系统还是更加适合偏向舒适的调教。

配置差异 捷达VS7更胜一筹

我们选取的捷达VS7为全系最顶配，日产逍客为全系中配车型，在配置水平上捷达VS7毫无疑问要强于逍客，尤其是在舒适性配置上更为贴心。其中像自适应巡航、前排座椅加热、自动空调等等都是家中女主人非常看重的配置。更加重要的是，捷达VS7在拥有这一切配置的同时，售价还要再便宜一万元左右。显然在这一局，捷达VS7完胜。

总结

汽车市场在竞争越来越残酷的环境下，只有用心造车并且更舍得给消费者让利才能一直稳坐钓鱼台。回到本场对决，捷达VS7在价格、配置、后排空间都取得了胜利，而逍客虽然能够凭借同样不俗的外观设计和内饰质感维持一战，但竞争力已经稍显不足。所以本场对决的胜者是2020款捷达VS7 1.4T自动荣耀型。

随着车市寒冬的持续，仅仅依靠品牌红利和口碑已经难以继续打动消费者，只有静下心来造车，发布更具性价比的车型才是王道。小编也希望有更多的车型参与到15万元最佳经济实用SUV的比拼当中，消费者也注定会用手中的钱包来肯定各大厂商的诚意之作。