最近辣哥身边的一些车圈人士，会经常讨论长安CS75Plus，什么时候会在销量上超越哈弗H6，因为差距很明显。但是谁也不会猜测，某某车企的总销量，会超过大众汽车，三十年的深耕细挖，已经让大众汽车集团在国内市场如日中天，超过四百万台的年销量，几乎接近了日系车的销量总和。

别不相信，以去年为例丰田在国内的总量为142万台（含雷克萨斯）；本田为155.4万台（含讴歌）；日产为154.6万台（含英菲尼迪）；马自达为22.7万台；斯巴鲁为2.5万台，铃木基本已经忽略不计，日系车的总销量为477.2台，而大众（含奥迪等）为413.2万台。

也让业内有一句：无中国无大众的说法。可是对于自己最重要的市场，大众集团却摆出了一幅大肆割韭菜的模样，双品牌双车型战略倒是无可厚非，但是大众但凡有一丝的良心，也就不会推出这4款车型，因为摆明了，就是将国内的潜在消费者当作“圈养的肥羊”，车评人基本都是0推荐，接着我们就认真说说这四款车。

第一款：大众途铠T-CORSS

大众途铠T-CORSS（以下简称途铠）是一款全新发布的小型SUV，官方定价11.49-15.99万元，刚刚超过4.2米的车长，2651mm的轴距，完全符合一款小型SUV的定位。动力系统上，搭载的是1.5L和1.4T发动机，作为一款小型SUV，大众途铠的价格并不算便宜的，但是翻开配置单却有些难以恭维。这个价格的消费者就是最最普通的平头老百姓，买SUV的主要目的就是图一个经济实用。途铠这款车要空间没有空间，要配置没有配置，除了价格高之外，产品力真的乏善可陈。

第二款：大众探岳系列

大众在车型布局上可以说是处心积虑，除了南北大众的双品牌战略之外，在车型的布局上也进一步的见缝插针，比如一汽大众探岳及探岳X，这款车的官方指导价格为18.59-31.39万元，和途岳、途观L高度重合，途岳的定位是紧凑型SUV，途观L的定位是中型SUV，探岳虽然定位中型SUV，但是让人分辨不出究竟是途岳的升级版，还是途观L的简配版。

这款车确实填补了大众车型的空白， 但是如果认真研究这款车的话，会发现大众真的是用尽了心思，在配置、用料上真正做到了“成本精细化”，你会觉得它比途岳高档、比途观L经济，但是一样的价格下，你得不到这两款车的实际用车体验。

第三款：奥迪Q2L

别以为我会一直围绕着大众说事儿，作为集团旗下的豪华汽车品牌，奥迪也有你躲不开的套路，比如这款Q2L，这台车标配了一台1.4T的发动机，官方指导价格为21.88-26.85万元，这就是典型割韭菜的一台奥迪汽车，因为26.85万元的价格，可以买到1.6T的奔驰GLA，或者再加上两万能买到2.0T的宝马X2，最关键的是，这两款车都是定位紧凑型SUV，而奥迪Q2L定位的是小型SUV，在配置上，也没有同价位的奔驰GLA和宝马X2丰富，它的出现，就是为了让国人用更少的钱买到四个圈。

可是豪华小型SUV，这是多么有趣的一个说法，事实上，奥迪Q2L不管是动力系统还是底盘，在驾驶的质感上一点奥迪的影子都没有，甚至还不如部分大众SUV好，很显然，说是大众换壳车都是在夸它。

第四款：大众蔚领

大众蔚领定位旅行轿车，因为过去几年更多国人开始关注起这台车，但是旅行车的定义如何咱们且不说，大众蔚领的轴距仅仅只有2614mm，比宝来和高尔夫还要短，难道给后备箱加一个盖子就能叫做旅行车了么？

我还专门去店里感受了一下，我身高1.8米，坐进后排膝盖直接顶在了前排靠背上，坐这样一台车去旅行，我觉得还是算了吧，而且大众蔚领的售价还不便宜：12.59-14.97万元，匹配的是一台112马力+145牛米的1.5L发动机，百公里加速实测15秒。  

说真的，大众集团的这四款车，真的是太让人觉得糟心了，除了探岳之外，其余三款车就是车评人都决口不提，因为确实让人觉得挺心寒的，毕竟，国人这么认可和喜欢大众汽车。