随着第四代国产飞度的预售，市场热度依旧不减，对于这款10万级的“神车”来说，此次上市是王者归来还是趋于平凡？我们从市场来看，近年来，小型车市场可谓份额越来越少，如嘉年华、秀儿这类车型基本暂停了改款，仅有POLO、飞度以及瑞纳这类小型车依旧坚守市场，此次飞度上市，还能否掀动小型车市场，我们通过对比大众POLO，来一窥第四代飞度的实力。

先从外观来看，第四代飞度最为吸睛的当属外观了，与老款车型相比，新一代飞度前脸非常蠢萌，同时，海外版一口气推出了HOME、CROSSTAR、NESS、LUXE、BASIC5个版本外观，国产版先期推出了潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两个外观版本，整体风格也偏向运动。

熏黑网状格栅与半包围式LED灯组，使飞度前脸极具辨识度，下包围造型也更为犀利大气。新车侧面均采用了双色设计，尾部采用了全新的尾灯设计，横置的尾灯上半部分为转向灯/倒车灯，内部还集成了LED灯带设计，下包围造型更为饱满，尾排则采用了隐藏式设计。

POLO经过换代之后，外观设计也较显精致，横幅式前格栅与两侧大灯相连，大灯全系采用卤素光源，下包围进气口采用了贯穿式设计。侧面还新增了Polo Plus的专属标识，B柱上也配有Beats品牌标识，说明其高配车型配备了Beats品牌音响系统。

尾部造型层次感十足，后尾灯进行了重新设计，内部灯腔加入了“Y”字形元素，与前大灯相呼应，排气则采用了双边双出的镀铬排气布局。

单从外观来看，新一代飞度造型设计明显更为动感，尤其是更多的外观可选择性，更适合年轻人的审美。在车身尺寸方面，POLO长宽高分别为4053×1740×1449mm，轴距为2564mm，飞度长宽高分别为4090×1725×1567mm，轴距为2530mm。从具体对比也可看出，POLO尺寸稍具优势，但总体来看，两车基本处于同一水准，尺寸上并没有太大的差距。

内饰设计上，飞度中控采用了皮质材质覆盖，液晶仪表与中控采用了一体式设计，悬浮式中控屏、多功能方向盘等设计，使内饰更为年轻激进。同时，新车还搭载有全新Honda SENSING系统，涵盖有CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统。

POLO内饰采用了撞色设计，明黄色配色进一步提升了内饰的活力，8英寸中控大屏与带液晶传统仪表盘，在视觉上连为一体，使内饰更具科技感，此外，新车还搭载了CNS 2.0系统，涵盖苹果Carplay、百度Carlife以及MirrorLink手机互联等功能。此外，定速巡航、Front Assist前方安全辅助系统、MKB多次碰撞预防系统以及车身稳定控制系统等也均有配备。

从配置方面来看，飞度在配置上明显要稍高于POLO，再加上不错的主被动安全系统，优势还是很明显的，但预计Honda SENSING系统主要匹配中高端车型，如此一来，两车差距并不算太过明显。

动力上，飞度搭载了一台1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最大功率96kW，最大扭矩达155Nm，传动系统匹配的是M-CVT变速箱，百公里综合最低油耗为5.2L。同时，飞度还匹配了G-Design Shift控制系统，主要提升该车的加速以及舒适性。

POLO同样搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，峰值扭矩145Nm，传动系统匹配5速手动或6速手自一体变速箱，百公里综合油耗为5.5L。此外，POLO全系标配了XDS+电子差速锁系统。

从动力系统来看，新一代飞度仍旧是偏向舒适，而POLO则更倾向于运动，两车动力性能与油耗方面，飞度略胜一筹。

结语：总体来看，新一代飞度升级还是相当可观的，但与换代POLO相比，并没有拉开太大的差距，在10万级小型车市场，未来两车竞争还是要看性价比如何了。