最近，捷豹XEL又出现了大幅度降价，根据某汽车网站的消息，针对2020款捷豹青春运动版，已有经销商给出了11万的现金优惠，起步价仅需17.98万，看到这个价格的时候，笔者心想，捷豹XEL都降到了20万以内，还看什么雅阁、凯美瑞、帕萨特啊？

捷豹XEL降价早就不是什么大新闻，但是频繁降价并没有给它的销量带来多少增长，回顾2019年，捷豹XEL的月销量最高才2006辆，其余月份的销量大多不足1000辆。今年2月，受疫情冲击，它的月销量更是只有可怜的5辆，5月份一到，国人购车热情恢复，不少车型销量呈增长态势，但捷豹XEL依旧同比下降24.01%。

在捷豹XEL身上，“以价换量”似乎已经失效了，这又是为什么呢？

首先，豪华品牌频繁降价会直接冲击到它的品牌力。过去国人选择捷豹品牌，是因为它的豪华定位能够体现用户的经济实力与社会地位。但近年来捷豹频繁降价，甚至给消费者留下了“七折豹”的印象，非常不利于这个品牌高端感的树立与延续，也无法给予消费者想要的品牌溢价和形象光环。

其次，捷豹XEL在国产化之后，整车质量大大下降，2019年9月底，因为捷豹XEL存在熄火或停车后无法启动的安全隐患，4577辆国产捷豹XEL被召回。

从2020年1月1日至2020年7月6日，在维权网站上，共有11起涉及捷豹XEL的质量投诉，在这11起投诉中，仍有5起投诉与发动机问题有关，可见即使是在大面积召回之后，捷豹XEL的发动机问题仍没有得到妥善解决。

最后，降价并不是捷豹的专利，不少豪华车企也采取降价手段来抵御寒冬，比如BBA。作为一线豪华品牌，BBA的品牌力与知名度更强，当它们也降价时，将直接抵消掉捷豹的价格优势。例如宝马3系，这款车在有些地方已经降到了24万甚至21万，即使是不懂车的普通人，在他们的心目中宝马也比捷豹更有“豪车范”，一旦打起价格战，捷豹XEL的品牌力确实没有任何优势。

写在最后

降价带不动捷豹XEL的销量，可见国人消费观念已有改变，比起价格，国人更愿意为质量与品牌买单。主动融入中国市场，提升自己的“贵族气质”，加深国人对其英伦豪华品牌的认知，是当前捷豹的重中之重。