7月5日，领克06联合中国汽车技术研究中心、广东省微生物研究所，顺利完成了对“翻滚保护系统、五重空气净化、抗菌方向盘”三大安全黑科技的测试。同时，领克06也正式开启预约，用户可在官网预约。

在这三项测试中，大家更为关注的应该是对领克06搭载的「Rollover Protection翻滚保护系统」的测试，下面具体讲一讲。

此次进行的车辆翻滚保护测试主要是当车辆发生翻滚事故时，在未发生触碰前就通过超高灵敏度的传感器及智能算法计算翻滚临界点，第一时间开启翻滚保护装置，展开侧气帘，对乘员进行安全防护。并且自动定位车辆位置，呼叫车主，即刻救援。

过往的汽车翻滚测试，大多是检测车身强度与刚性，但是此类防护属于被动防护。而领克06的翻滚保护系统则能够预先测算事故发生几率，提前进行主动防护，在传统安全保护基础上实现了再次突破进阶。

  

通过天津中汽研试验室的画面，可以看到领克06从发射区沿一条跑道从0加速至50 Km/h，随后单侧车轮骑上单边桥壁障，在凌空翻滚的瞬间，领克06的侧气帘瞬间快速胀气，并且持续保压，为“乘员”进行全面保护。车辆落地后，领克呼叫中心也自动获取了事故信息和发生地，并第一时间联系车主，即刻救援。

  

为了更直观地说明事故发生时的状况，直播中，工程师现场点爆了领克06的单侧侧气帘，从危险警示灯点亮到侧气帘展开在转瞬间完成，很像河豚遇见危险时肚子胀气进行自我防护的样子。领克06也由此衍生出了一个虚拟形象——机甲河豚“希克斯”，更形象地表现了产品优异的防护效果。

目前，由于汽车行业内翻滚保护测试还不是强制性法规，加上该系统开发难度较大、成本较高，在此之前国内还没有翻滚保护系统的完整测试方法和机构。但据中国最大的深度交通事故数据库CIDAS显示，在造成人员伤亡的交通事故中，涉及翻滚事故的比例达19.5%，从伤亡程度看，翻滚事故受伤率55.6%，死亡率10.9%，远高于正面、侧面、追尾等非翻滚事故，更出乎意料的一点是：62.4%的乘用车翻滚事故是发生在平直道路上，仅12.9%发生在弯道中。

  

所以，早在2016年，领克团队就开启了翻滚保护系统的开发工作，并邀请中汽研专家共同参与开发。据领克06安全开发总工唐莉介绍，通过从3千多例国内事故中所提取的“螺旋翻滚、沙坑翻滚、边坡翻滚、路阶翻滚”4种典型翻滚工况数据，团队进行了15000多小时的仿真模拟，完成了40多次的实车翻滚测试，历经1000多个日夜的努力，最终实现了翻滚保护系统的成功装车。

  

凭借超过与中汽研最初设定的“翻滚后单侧门可开启”合格标准——领克06以双侧四门均能开启的优异表现挑战成功，不仅意味着领克又超前解锁了一项新技能，同时更填补了汽车翻滚保护测试体系的行业空白，具有重要意义。

文｜张峻岭

图｜网络