如今的汽车消费群体逐渐年轻化,越来越多的人注重高颜值、高智能的车,为了能够适应市场,各大品牌都在这方面下足了功夫,但真正可以称得上智能座驾的并不多。就拿新宝骏RS-3和长安CS35 PLUS来说,虽然两款车都是年轻人喜欢的小型SUV,但到底哪款车才是真正的智能座驾呢?经过对比之后大家就会一目了然。

外观上,新宝骏RS-3采用的是家族的星际几何设计理念,整体给人的视觉效果比较科技化。八边形的进气格栅搭配分体式大灯,营造出一种大气时尚的感觉。车身设计了三段式的腰线,尽显出车的年轻姿态。车尾同样采用分体式大灯,这在小型SUV中并不多见,使整车更具科技化与未来化。

长安CS35 PLUS的设计风格跟新宝骏RS-3不同,虽然也是很有个性的,但给人的感觉比较厚实,设计手法比较传统,给人的感觉比较保守,甚至有种老成持重的感觉,辨识度并不是很高。车身凹陷的比较明显,五辐式轮毂也有着满满的运动感。

从外观上来看,新宝骏RS-3和长安CS35 PLUS两款车各有特色,新宝骏RS-3比较偏向于现代科技,而长安CS35 PLUS偏向于稳重,相对来说,新宝骏RS-3更能吸引年轻人的眼球。

在智能配置方面,新宝骏RS-3搭载的是升级后的新宝骏车联网系统,可以将手机生态直接移植到车机系统中,实现抢红包、语音指令、语音收发微信等功能。无需唤醒服务,以口令的形式指令车内的各个部件,最为重要的是,这套车机系统还支持在线升级。另外还有L2级别的智能驾驶系统,同时包括了14项智能驾驶辅助功能。

长安CS35 PLUS虽然也配备了智能车载互联系统,但语言指令上过于呆板,车主在使用前必须要说出指定的口令,在实测后明显发现不如新宝骏RS-3的便捷好用。在安全配置上,这款车只有定速巡航和常规的安全配置,并没有新宝骏RS-3那么丰富。这套互联系统最大的缺陷就是不支持在线升级,所以每次升级是很麻烦的。

从智能化方面来看,长安CS35PLUS明显不如新宝骏RS-3,新宝骏RS-3的车联网系统更突出了手机与车机的一体化,符合了现在年轻人手机不离手的使用习惯。

在动力上,新宝骏RS-3搭载的是1.5L自然吸气发动机,匹配6MT和模拟8速CVT变速箱,最大功率为99和105马力,最大扭矩为143和135牛·米,在驾驶过程中表现得很平顺,动力输出也很稳定。

长安CS35 PLUS搭载的是1.6L自然吸气发动机,最大功率128马力,最大扭矩161牛·米,匹配5MT或6挡手自一体变速箱。虽然在动力参数上比新宝骏RS-3好看些,但操控性、经济性和平顺性方面却打了很大折扣。

从以上几点可以看出,新宝骏RS-3的综合实力明显要比长安CS35 PLUS出色,而新宝骏RS-3更符合智能化的需求,所用的车机系统在同级中是最出色的,也真正地实现了车机即手机的功能,因此新宝骏RS-3更能符合年轻人的用车需求,也更容易打动年轻人。