作为法系豪华品牌的代表，DS旗下车型有着精致、优雅的特征，在豪华感的营造上也有着自己独特的造诣。但是，DS的旗舰SUV DS7在中国市场的销量却一路走低，在2019年的总销量仅为834台，今年的销量更是惨不忍睹。

要知道，2019年的中国SUV市场可谓是异常火爆，累计销售的SUV多达950多万辆。那么，DS7销量走低的真正原因是什么呢？我们一起来分析一下。

中国的豪华汽车市场是以BBA这些德系豪华品牌所主导的，其它二三线豪华品牌很难有较高的溢价能力和品牌号召力。

DS品牌进入中国时间较短，消费者对它的了解较少，知名度也不是很高，即使产品有着较高的产品竞争力也很难有良好的销售成绩。

DS品牌的4S店数量太少，这就导致了很多中小城市没有DS的4S店，即使跨区域到大城市购买DS7，在售后服务方面也会受到很大的阻碍。

况且，经销商数量少也就代表着品牌经营情况不佳，很可能出现退市的情况，而退市就意味着维修和保养方面没有保障。

中国消费者喜欢的SUV要有两点特质，分别是空间大和排量大，而DS7全系1.6T发动机，车长仅为4.6M，这两点大大降低了DS7在中国的产品竞争力。

从产品实际的表现来看，DS7的后排空间较为局促，高配车型的百公里加速成绩为9S，远远低于竞争对手的平均水平。

从定价来看，DS7的厂商指导价为20.89-31.99万元，这个定价恰好介于合资品牌紧凑级SUV和豪华品牌SUV之间。

这样的定价看似巧妙，实则不是明智的做法，销量较好的二线豪华品牌比如沃尔沃、凯迪拉克等都是将定价和一线豪华品牌对标，然后再通过经销商降价的方式让价格回归正常水平。

DS7的定价方式就是在自降身价，告诉消费者DS7这款产品的定位就是比其他豪华品牌低一个档次，丧失了溢价能力，与此同时还比合资品牌贵，这样的定价结果就是让消费者质疑它的性价比，从而流失客户。

很多DS7的消费者，都是看上了它豪华的内饰和精致的大灯，这是它的长板，但是他的短板却也非常明显，劝退了很多潜在消费者。

比如，很多用户反映的胎噪明显、自动驾驶不好用、前排腿部支撑不好等缺点，都大大影响了它的驾乘体验，也切实地影响到了它的销量。