自从新能源车崛起后，汽车市场的发展态势一次又一次改写、重构。众所周知，7月份历来是汽车市场的销量淡季，但是得益于新能源车走量，各大车企的销量成绩均超预期，其中，比亚迪、埃安、吉利汽车、上汽通用五菱、理想汽车五家新能源车企的销量成绩均超3万辆。同时，上汽通用新能源、蔚来汽车的新能源车交付量也在2万辆以上，而上汽大众新能源、极氪汽车等汽车厂商也交出了销量过万辆的成绩单。

不过，随着竞争加剧，份额往头部车企靠拢，车企之间的成绩差距也越来越大，大多数新能源汽车厂商的压力都不小，比如哪吒汽车、小鹏汽车的成绩均出现下滑。今天我们来看看具体情况。

多家车企月度销量破3万

7月份销量榜单头部的品牌都是熟悉的面孔，其中比亚迪继续领跑市场，7月新能源汽车销量达26.21万辆，上年同期销量为16.25万辆，同比增长61.3%。比亚迪前7月累计销量已经达到151.78万辆，相当强势。

至于比亚迪的成绩能持续走高的原因，不仅是因为刀片电池、e平台3.0、云辇系统等技术的硬核，车型布局丰富，而且比亚迪前进的步伐从来没有停过，接连不断地推出新车型，同时还凭借自身强大的供应链，新车型升级配置的同时，价格还不断下探，真正做到了物美价廉。

再来看其它月销量破3万辆的车企，其中，埃安凭借着AION Y、AION S等主力车型的走量，7月份销量也达到4.5万辆，据悉，开年以来，埃安实现销量六连涨，连续5个月销量破4万。截至7月底，埃安累计交付25.4万辆，50万辆保底年销量目标进度过半。

除此之外，吉利汽车7月新能源销量4.1万辆，创年内新高，其中，吉利品牌旗下全新新能源品牌吉利银河表现亮眼。吉利银河L7上市第二个月销量就破万辆，成为最快达成月销破万的插混SUV。合理的售价，加上不输于同级的配置，是银河L7迅速热销的主要原因。

不过埃安和吉利的优秀表现已经是常态了，对比之下，更有看点的上汽通用五菱新能源车，以3.5万辆的成绩直接冲上前五名。对于这份数据，大功臣的五菱缤果，这款车在7月销量为20064辆，首次突破月销2万+的成绩，前累计销量已经突破8万辆，市场热度非常高。同样，理想汽车也是凭借理想L7的热销，在7月份也获得3.25万辆的成绩。

在买车君看来，这些车企能够取得好成绩的关键原因是给消费者实实在在带来了实用的产品，无论是比亚迪的DM-i车型，还是价格亲民的缤果，亦或是走增程路线的理想L7，都很好地切中了消费者的购车要点，加上这几家车企的市场口碑也不错，因此能获得大量消费者信任。

而且通过这些车企的名字也可以看到了，除了理想汽车，其它品牌都有传统车企的背景。它们在造车技术、服务渠道，甚至是研发资金等方面比较有优势，能更加让购车用户放心。如今传统车企在新能源车领域的发力度越来越大，未来有多少新势力车企能抗住传统车企带来的冲击还不得而知。

非头部品牌也亮点满满

我们再来看销量成绩在1-3万辆之间的品牌。其中，上汽集团旗下各个品牌都有上榜，包括上汽乘用车、上汽大众、上汽通用，其中，上汽大众和上汽通用新能源车销量首次双双破万，上汽大众销售新能源车1.3万辆；上汽通用销售新能源车1万辆，同比增长93%。

究其原因，上汽通用正迎来新能源新品的发布高峰，新车效应凸显。据悉，7月别克E5销量达到3722辆，E4达到1762辆。而上汽大众7月初针对ID.3推出的大幅优惠措施，也令其销量增长立竿见影。以此势头来看，上汽集团新能源汽车月销突破10万辆目标，或将很快达成。

另外，此前经历销量低谷的蔚来和小鹏，在7月均显示出久违的元气恢复的迹象。其中，蔚来7月共交付新车也有2万台，同比增长103.6%，环比增长91.1%，创历史新高。而全新ES6交付破万台，创蔚来单车型月度交付量纪录。1-7月，蔚来共交付新车7.5万台。而蔚来的成绩能够从不到万辆，冲到2万辆以上，主要是明星车型全新ES6、ET5T与全新ES8、ET5等车型一起在下半年开年之际打出了组合拳，带动蔚来销量提升，这也意味着蔚来第二代技术平台产品获得了市场的认可。此外，6月份蔚来抛下了不降价的矜持，宣布全系车型起售价减3万元，并推出多项权益，这也进一步保证了蔚来销量上升的势头。

小鹏汽车在7月重回万辆俱乐部，这是其今年以来首次销量超过万辆。数据显示，7月小鹏汽车共交付新车1.1万辆。这主要归功于小鹏G6的上市，这款车在6月底上市，将旗下SUV车型的价格降到20.99万元起，受到消费者的关注。但与去年同期相比，小鹏在7月的销量仍然下滑了4.5%。不过对于小鹏来说，销量下滑应该是暂时的，目前小鹏正积极爬升G6的供应产能，并且还得到大众汽车的“关照”，小鹏汽车的好日子估计即将到来。

与小鹏汽车一样成绩下滑的车企还有哪吒汽车，7月共交付1万台新车，环比减少17.25%。1-7月累计销售5.2万辆，同比下滑32%。可见，此前凭借低价产品冲击新造车企业销量榜首的哪吒汽车，如今也是后劲不足。

可以看到，销量在1-3万辆之间的车企中，有人欢喜有人愁，并且车企之间销量分化现场非常严重。不过，上述车企能够在竞争激烈的新能源赛道上去的过万辆的成绩，甚至同比正增长的销量数，已经很不错了，毕竟还有很多新能源车企的销量成绩都在万辆以下。

新能源车市场是一片蓝海，但是这个市场入局者众多，竞争已经到了白热化阶段，市场份额基本是往头部车企靠拢，于是可以看到比亚迪、埃安、理想等头部品牌的成绩一路走高，其中比亚迪更是以夸张的成绩坐稳龙头位置。而其它大部分车企基本是处于挣扎状态，稍有不慎就会被对手赶超或是淘汰。不过可喜的是，7月份成绩靠前的品牌基本都能获得正增长的销量数，能在淡季做出这成绩已经相当不错了。