说起半幅方向盘，不得不提特斯拉。一向走在行业前列，以科技公司自诩，特斯拉在汽车设计层面打破了很多规定，其中之一就是把半幅方向盘量产，目前在特斯拉Model S的车内可以看到。由于半幅方向盘造型奇特、酷炫，不少车主买车都冲着它来。

假如你不想花近百万才体验到半幅方向盘，智己LS7的车上也有这个配置。同样是因为造型带来新鲜感，半幅方向盘已经成为智己LS7的一大卖点。正所谓稀缺就是好，目前已量产的家用车中，仅有特斯拉Model S和智己LS7配备了半幅方向盘，这也导致了有不少汽车厂商都想在这方面下功夫，包括雷克萨斯在内，还在积极推动雷克萨斯RZ搭配半幅方向盘。

究竟半幅方向盘有多好？为什么这么多品牌都想量产半幅方向盘？

半幅方向盘“真香”还是玩噱头？

支持半幅方向盘的消费者不在少数，他们认为半幅方向盘可以有效减少对仪表盘的视线遮挡，对行车安全更有帮助。同时半幅方向盘造型独特，更具未来感，对驾驶体验也有所提升。部分体验过半幅方向盘的网友表示，半幅方向盘的手感非常饱满，握住它就像在玩游戏手柄，看起来就像赛车，十分有趣。

当然，也有反对的声音出现。反对派认为半幅方向盘存在严重的安全隐患，因为搭载半幅方向盘的两台量产家用车，都只是采用了半幅方向盘但却没有调整转向比，这会在驾驶的过程中导致驾驶员无法准确把握方向盘，存在安全风险。

事实上这个说法也有道理。据不少车主反映，半幅方向盘虽然看起来好玩、新鲜，但在实际驾驶时由于过去的驾驶习惯很难一下子适应半幅方向盘。特别是已量产的半幅方向盘仍然采用传统的电动助力转向系统，在进行泊车、调头、大幅度转弯等动作时，往往需要驾驶员交叉换手去打方向盘，更容易出现手忙脚乱的情况。

看来，半幅方向盘被吐槽“反人类设计”也不冤！

线控转向技术若能导入，半幅方向盘值得期待？

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和特斯拉Model S、智己LS7不同，雷克萨斯RZ的半幅方向盘是线控转向的，采用纯电子信号控制，轱辘哥曾经在封闭场所试驾体验过。

由于线控转向系统的转向传动比是可以根据驾驶场景实时调节的，在低速、高速行驶时均不同。例如在高速行驶时为了保证稳定性，方向盘只需小幅度调整。而在低速状态下方向盘单边打满还不到半圈，调头或者停车都十分方便。不用交叉换手，也就大大降低了前面所说的安全隐患。

不过，由于可变比线控技术还未能在国内量产，目前配备了半幅方向盘的雷克萨斯RZ还不能在国内上市，只有正常的圆形方向盘可选。如果半幅方向盘确定不能登上工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，那么搭载了半幅方向盘的雷克萨斯RZ也就无缘中国市场了，确实有些可惜。

汽车上还有哪些“反人类设计”？

虽然汽车工业设计在不断完善和进步，但仍有不少设计师异想天开，非要在汽车设计上搞搞新意思，惹出不少争议。

比如评价两极化的隐藏式门把手，支持者认为这个设计很前卫时尚，对汽车降低风阻也有帮助。然而反对者的质疑也不无道理，在冬天寒冷的地区，不少车主用户都经历过隐藏式门把手无法弹出的窘况。目前的解决办法是冬天尽量把车停在室内停车场，但这无疑也会影响日常用车的便利性。

其实无边框车门也遭遇了类似的窘况。有车主表示，在车窗玻璃被冻住的情况下，不敢强硬打开车门，担心玻璃和升降机会被损坏，但普通的车门被冻住则没有这种烦恼，只要稍微强硬拉开就能解决问题。

还有并不遮阳的全景天幕，也被吐槽是新能源汽车时代最鸡肋的配置。无遮挡的大玻璃车顶如今成为了车主的噩梦，尤其是大夏天，阳光暴晒下来无处可逃，逼得车主又上某橙色软件购买遮阳帘，简直是多此一举。

从强制单踏板模式被取消，到半幅方向盘有可能被禁止，以及隐藏式门把手、全景天幕等，不少汽车设计都称得上“反人类设计”，引发车主强烈吐槽。虽然部分设计有美观的作用，但日常中还是以实用为主，否则很可能会成为滞销的致命伤！