4月11日，乘联会发布了2023年3月零售销量排名快报。数据显示，新能源狭义乘用车的3月零售销量为54.3万辆，同比增长21.9%。一季度，新能源狭义乘用车累计零售销量为131.3万辆，同比增长22.4%。那么，3月份的新能源销量榜又有何变动呢？今天，我们就一起来详细了解下。

新能源厂商榜：比亚迪一骑绝尘

毫无意外，比亚迪在3月再次拿下新能源厂商销量榜的榜首之位，而且销量是遥遥领先。不过，与2月份相比，比亚迪的市场份额有所下滑，具体由2月份的39.8%下滑至35.4%。这说明，哪怕是比亚迪这种新能源霸主，也无法在新能源市场高枕无忧，稍不留神就有可能被别人取代。

说到下滑，那就不得不提上汽通用五菱。3月，上汽通用五菱售出27848辆新能源车，同比下滑40.5%。下滑的原因很简单，那就是宏光MINIEV的销量不如以往了。宏光MINIEV的销量之所以下滑，与吉利熊猫mini的崛起有直接关系。

吉利纯电微型车——熊猫mini于今年2月初上市，3月零售销量就已破万，达到了10550辆，而这应该不是它销量的极限。很显然，熊猫mini已成为吉利新能源销量的主要贡献者。在熊猫mini的助力下，吉利今年的新能源销量或许会有新的突破。

跟上汽通用五菱一样，长城在3月也出现了较大幅度的销量下滑。不过，长城正在积极求变，未来新能源销量有望实现质的飞跃。哈弗品牌方面，哈弗枭龙MAX与哈弗枭龙即将登场，它们是哈弗新能源序列——龙序列的重磅车型，其中哈弗枭龙MAX首搭智能四驱电混技术Hi4，可以给用户带来四驱的性能和两驱的油耗。

至于魏牌，其推出六座中大型SUV蓝山DHT-PHEV和首款MPV高山DHT-PHEV，给奶爸带来了全新的高端选项。魏牌在4月10日对外透露，蓝山DHT-PHEV的订单量已突破1万辆，未来有望成为新的热销插混SUV，显著推动魏牌销量增长。

新能源轿车榜：熊猫mini更进一步

在3月的新能源轿车销量榜中，比亚迪秦依旧是榜首，而且销量由2月的3万+增长至4万+，实现了较大幅度的环比增长。由于受到熊猫mini崛起的影响，宏光MINIEV的3月销量出现了环比下滑，由2月的3万+下滑至2万出头。至于熊猫mini，它的3月销量顺利破万，排名也由2月的第九名上升至第七名，未来排名有可能会更高。

作为比亚迪旗下的一款纯电中型车，比亚迪海豹的月销量曾突破1.5万辆，非常抢手。可进入2023年，比亚迪海豹的月销量就出现了比较明显的下滑，这或许跟特斯拉Model 3降价有关。比亚迪海豹在4月份推出了至高3.1万元综合钜惠，这或许能促进海豹销量增长。

从3月的新能源轿车销量榜可以看出，亲民售价是新能源车赢得高销量的最佳利器，比亚迪秦、熊猫mini皆是如此。如果合资品牌想要实现新能源销量的跨越式提升，可以尝试一下亲民路线。不过，对于走惯高价的合资品牌来说，这种尝试需要很大的勇气。

新能源SUV榜：理想L7一交付就上榜

与2月不同，3月的新能源SUV销量榜的榜首变成了特斯拉Model Y，而不是比亚迪宋。不过，这应该只是暂时的，毕竟特斯拉Model Y的月销量很不稳定，难以持续压制比亚迪宋。有消息显示，比亚迪宋PLUS DM-i将会在今年完成改款，届时比亚迪宋的销量恐怕会更惊人。

理想L7是理想汽车旗下的一款5座中大型SUV，刚于3月11日开启交付。交付不足一个月，理想L7就成功进入了3月的新能源SUV销量榜，受欢迎程度可见一斑。有理由相信，七千多并不是理想L7的交付量极限，未来交付量或许能轻松破万。

仔细看会发现，3月的新能源SUV销量榜中有不少海外品牌的身影，比如smart和宝马，这说明海外品牌在新能源领域并不是没有一战之力的，自主品牌需要给予足够的重视。

3月的新能源市场依旧在蓬勃发展，只不过有人涨也有人跌，淘汰赛一直在进行，稍有不慎就有可能被淘汰出局。为了获得长久立足的机会，一些厂家已经在积极求变，未来有望在新能源市场掀起新的风浪。届时，谁走谁留，结果或许会让人大跌眼镜。