在纽约召开的投资者大会上，通用汽车宣布将于2025年在北美地区实现电动车业务盈利。而随着公司电气化战略的加速落地，通用汽车在电动车领域呈现强劲的增长态势，其北美地区电动车年产能计划于2025年突破100万辆，并以软件驱动持续开拓市场机遇，全面节能减排开创纯电动的绿色未来。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示：“通用汽车在电动车销售端强劲的增长态势得益于公司多年来全方位的战略投资，涵盖研发、设计、工程、制造、供应链以及行业领先的电动出行体验，而奥特能电动车平台和垂直整合的行业布局也将在不断提升电池性能的同时大幅降低使用成本。”

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉

全力加电，为业绩增长赋能

通用汽车在投资者大会上公布了一系列电气化领域最新进展与成果，首先在电动车型方面，通用汽车在皮卡、SUV及豪华车等细分市场全面注入电力，丰富的产品阵容涵盖雪佛兰Silverado EV、Blazer EV和Equinox EV、凯迪拉克LYRIQ锐歌以及GMC Sierra EV。

另外，通用汽车旗下电芯合资企业Ultium Cells位于俄亥俄州、田纳西州和密歇根州的三家工厂将于2024年底投产，助力公司成为美国电芯制造龙头企业。目前正规划建设第四家工厂。

在新业务方面，通用汽车旗下纯电商用及软件初创科技公司BrightDrop有望于2023年营收达10亿美元。加拿大安大略省CAMI工厂明年起将全面投产BrightDrop Zevo 600纯电轻型商用车，2025年年产能预计将达5万台。

为确保电动车产能需求，通用汽车现已就2025年电动车生产目标所需的全部电池生产原材料达成约束性采购协议，后续将持续通过战略供应协议及加大循环利用投资保障产能需求。

不仅如此，通用汽车还与美国经销商携手推出了全新数字化零售平台，为电动车新老用户带来不同寻常的客户体验，并使公司的单车成本降低约2,000美元。

业绩猛涨，上调目标

得益于公司在电动车领域强劲的增长态势，通用汽车同步上调了2022年度财务目标，并在投资者大会上分享了若干关键绩效指标。通用汽车预计调整后的2022年全年汽车业务自由现金流将从此前的70亿到90亿美元增至100亿到110亿美元区间；调整后的2022年全年息税前利润将从此前的130亿到150亿美元调整至135亿到145亿美元区间。

对此，通用汽车表示是在电动车、Cruise自动驾驶、软件定义汽车以及BrightDrop这类新兴业务之中都拥有十足的发展动力，推动公司在2030年前达成营收和利润率目标。

立足电动车销量和软件服务收入的增长，到 2025 年底前，通用汽车全年净收入有望突破 2,250 亿美元，年均复合增长率达 12%。预计到 2025 年，电动车业务收入将超 500 亿美元。目前，通用汽车致力于在 2020-2030 年中后期将下一代奥特能电池的电芯成本降至 70 美元/千瓦时以下。

电动化转型的另一个特征，就是高投资和高收益，通用汽车预计到2025年，年度支出资本总额为110亿至130亿美元，而在当前高额投资阶段，北美地区调整后息税前利润率仍将维持8%—10%的历史高位。而后，预计到2025年，通用电动车业务调整后息税前利润率将达个位数的低至中位。

结语：

得益于电气化战略的加速落地，通用汽车在电动车领域也驶上了快车道。多品牌、跨领域、广定价的电动车战略，为通用汽车持续增长的营收及市场份额赋能。不过，此次通用汽车只是带来北美地区的成绩，至于中国市场的电气化与智能化布局，通用汽车将于11月22日举办的科技展望日上进行公布。（文|余家进）