遥想2016年，起亚在华也是众多车企羡慕的对象，巅峰时期获得65万辆的销量成绩，实力之强大可以跟日系对手掰手腕。可惜进入2017年后，起亚的成绩开始下行，直至如今也没有大起色。

但是面对残酷的市场环境，起亚展现出异于常人的韧劲，去年更换了全新品牌LOGO，今年又即将带来全新面貌的狮铂拓界。可以说，起亚的崛起之决心比任何一家品牌都要大。不过，市场竞争是无情的，狮铂拓界是否真有实力肩负起品牌崛起的重任呢？

狮铂拓界的实力如何？

近些年韩系车在华的表现并不理想，今年1-7月份市场份额只有1.7%，累计销量是190315辆，与主流品牌一款车型的成绩相当，其中起亚更是没有成绩可查。但是作为韩系品牌的主心骨，起亚一直没有放弃中国市场的念头，甚至进行大刀阔斧地改革。

早在2021年，起亚发布了全新LOGO和全新品牌战略，以彰显品牌升级调整的决心。进入2022年，恰好是起亚入华的第二十年，正是风华正茂时。而站在全新的时间节点上，起亚的举措更激进，带来全新车型狮铂拓界。该名字看着很陌生，其实它的前辈是狮跑和智跑，新车只是采用全新名称。这种做法在市场上非常罕见，毕竟在白热化的市场环境下，一款车重新让消费者认知并不容易，因此鲜有车型放弃沿用已久的车型名字。

显然，狮铂拓界的到来也意味着全新的起亚已经启航。而深究狮铂拓界的故事，也可以看出起亚想重回巅峰期的强烈愿望。要知道，狮铂拓界在海外市场有着很高的热度，这款车从1993年上市至今，历经5代发展，目前全球累计销量已经达到660万辆，成绩瞩目。

如此受欢迎的第五代狮铂拓界引入中国市场，并赋予其狮铂拓界的音译中文名，起亚也向外界释放出积极的信号，起亚在华的产品将与国际市场接轨，将会持续带来国际品质的高质量车型。另外，起亚在低迷期导入狮铂拓界也意味着对这款车的实力充满信心，有能力扛起品牌重新崛起之重任。

从狮铂拓界的设计来看，起亚确实带着满满的诚意，比如造型设计，一向是韩系车的亮点，尽管狮铂拓界已经在海外市场上市了一段时间，但放在当下汽车市场依然有很高的辨识度。狮铂拓界的造型设计理念放在SUV领域也有一定的优势，毕竟SUV车型的同质化现象越来越严重，狮铂拓界的Opposites United设计理念能够给人带来新鲜感，而内在配置方面没有太多信息，估计狮铂拓界也能带来惊艳感。

另外，狮铂拓界也是瞄准国内最为热门的SUV细分领域——紧凑型SUV市场，该市场有着很大的发展潜力，那么狮铂拓界在紧凑型SUV市场突围的希望性有多大呢？

突围的难度有多高？

当年起亚刚进入国内市场时，包括狮跑在内的车型凭借出众的设计和配置表现，以及比较亲民的售价，在国内市场脱颖而出，高性价比也成为起亚车型的标签。但是，当时的市场环境是自主车型比较少且品质低，同时合资车型售价门槛较高，因此韩系品牌成功打开了新天地。

现在国内汽车市场已有翻天覆地的变化，自主车企的造车技术已经有了质的改变，其中龙头企业比亚迪已经开始进军日系车大本营所在的日本市场。若起亚的新车型还仅仅靠着高性价比打天下，优势已经不大。对于起亚而言，在华最大的短板是品牌号召力。

消费升级浪潮下，品牌号召力已经成为车企取胜的关键，最简单有效的依据是乘联会销量榜单，例如在轿车领域，很多自主车型在产品实力方面备受市场好评，甚至强于合资车型，可惜销量头部一直是熟悉的合资车。另外，新四化时代，发力新能源车型的车企不少，市场也不缺乏硬核产品，但畅销车型也一直是熟悉的面孔。这些销量走俏的车型有一个共同点是品牌声量大。这正是起亚的弱势所在。

去年起亚拉开改革大幕后，也带来了智跑Ace与起亚第四代嘉华两款新车型，它们的产品力都获得不少人的好评，可惜都无法为品牌带来可观的销量成绩，品牌影响力低是很大的影响因素，那么狮铂拓界进入市场后能否改变局面，未知数很大。

不过可以肯定的是，起亚一直在尝试突破，除了在产品设计上发力，品牌营销与服务端也有所转变，还成立了新营销本部，或许日积月累，起亚的一切努力终会得到回报，重回巅峰期。

从狮铂拓界畅销于国际市场的事例能看到起亚在SUV领域有着很深的造诣，相信新车在产品力方面会有出色表现，据悉起亚在今年还会带来刚刚荣获2022年欧洲年度风云车的起亚EV6，以及计划每年推出1款纯电车型。这意味着，站在入华二十周年的关键节点上，起亚会在产品、服务、营销方面全方位发力，以全新面貌迈向下一个二十年。但是，努力的车企不止起亚一家，同时在新能源趋势下，迈入造车赛道的企业也越来越多，未来市场还会有多少机会留给起亚呢？