就在业内以为吉利汽车（00175.HK）科创板上市即将成行之际，其上市步伐却突然停止。

6月25日，吉利汽车发布公告称，因公司经营决策和战略调整，经公司董事会于2021年6月25日审议通过，决定撤回首次公开发行股票并在科创板上市的申请。同日，上交所公告称，吉利汽车控股有限公司因发行人撤回发行上市申请或者保荐人撤销保荐。根据《审核规则》第六十七条（二），上交所终止其发行上市审核。

25日，吉利汽车还表示，将对旗下智能汽车品牌极氪智能科技寻求不同的外部融资方案。

吉利终止科创板

2020年6月吉利汽车宣布上市计划，同年9月1日正式申请科创板上市，计划募资200亿元。9月28日上交所科创板同意了吉利汽车的首发上市请求。在本次状态更新前，IPO审核状态显示因财报更新进程中止。

按照原计划，吉利汽车拟在科创板发行不超过17.32亿股，计划募资200亿元人民币。如果成功登陆科创板，吉利汽车将有望成为A股市值最高的汽车集团。彼时，业内分析普遍认为，吉利汽车将成为“科创板汽车第一股”。

虽然在今年3月就传出吉利汽车科创板上市受阻的消息，原因是吉利汽车控股有限公司发行上市申请文件中记载的财务资料已过有效期，需要补充提交。但此次吉利汽车突然撤回上市申请，仍然引起了行业的普遍关注和热议，对于背后的原因也产生了诸多猜测。

对于此次撤销科创板上市申请，吉利汽车的表述是，鉴于本公司的经营决策和战略调整，经与建议人民币股份发行之相关中介机构的审慎研究及讨论，决定撤回建议人民币股份发行于科创板上市之申请。

公告还称，集团业务运作良好，撤回建议人民币股份发行于科创板上市之申请将不会对本集团的财务状况或营运造成任何重大不利影响。

按照吉利汽车透露的规划，以2020年为新起点，公司进入向品牌和技术领先进阶的关键一年，未来三年公司将在模块化系列平台架构的基础上，逐步完成从燃油到纯电、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局，并保持未来产品在品质上的高标准。同时进一步推进智能网联、自动驾驶等新技术的应用搭载，保持在技术上的领先性和前瞻性。

目前吉利汽车财务状况良好，吉利2020年收入达921亿人民币，净利润55.7亿人民币，股东应占溢利55.3亿人民币，期末现金余额190亿元。

极氪另寻融资渠道

而就在撤销科创板上市公告发布的25日，吉利汽车公告称，旗下的极氪智能科技控股有限公司（简称极氪智能科技）董事会已决议为极氪智能科技可持续发展探索不同的外部融资方案。

25日上午，吉利控股集团与宁波市人民政府签署战略合作协议，宣布极氪智能科技公司全球总部落户宁波。同时，双方将在全力打造中国汽车产业标杆、推动科技创新应用化、加快制造服务全链化、提升交通出行绿色化等方面形成战略协同。

极氪汽车于今年3月份正式成立，由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资，其中吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。吉利控股集团董事长李书福出任极氪智能科技董事长，吉利汽车集团总裁安聪慧出任极氪智能科技CEO。

自诞生之日起，极氪就宣称以独立的企业、全新的品牌和创新的用户组织和商业模式，彻底变革，开放合作，寻求资本市场机会，未来不排除独立融资的可能性。

4月15日，吉利汽车旗下极氪品牌首款车型极氪001(配置|询价)上市，共推出3款车型，售价区间为28.1万-36万元。6月15日，极氪宣布2021年的可交付定单已全部售罄，ZEEKR 001大定用户平均定单金额超过33.5万，达到豪华品牌水平。

而此次极氪智能科技全球总部落户宁波后，将围绕万亿级汽车产业集群建设，聚焦发展智能汽车、新能源汽车、汽车关键零部件等重点领域，与宁波共同投资建设电动汽车和智能汽车高端零部件产业园，助推宁波汽车产业高质量发展与转型升级。

可以看出，无论是对于吉利汽车还是吉利控股集团，极氪都是非常重要存在，也是整个吉利汽车向科技公司转型的关键。

“此次吉利突然撤回科创板上市，原因应该是多方面的。最大的可能就是吉利汽车内部的经营调整。吉利汽车很可能在酝酿另一盘棋。”业内人士分析认为，“在当下的市场环境中，与吉利汽车相比，极氪这个新生的高端新能源独立品牌无疑更受资本市场的青睐，而且从极氪诞生时的定位可以看出，极氪后续单独上市的可能性是比较大的。”

虽然吉利汽车没有透露撤回上市申请的具体细节，但不难看出，吉利汽车不会放弃上市，就如其公告里所言，后续待有关条件成熟后，将积极推进人民币股份发行上市工作。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者于建平北京报道