北京时间6月23日消息，据国外媒体报道，大众集团正在进行电动汽车时代全球规模最大的工业改革。该公司计划在欧洲建造6家电池工厂，并在全球范围内重组生产线。然而，该公司首席执行官赫伯特·迪斯日前在接受媒体采访时却指出，自动驾驶技术将给汽车行业带来更大转变，大众未来将保持在这一领域的竞争力。

（大众CEO）

迪斯表示，“这一转变将比电动汽车或电动化转型更能改变整个行业。当汽车步入自动驾驶时代，一切都会变得与众不同。”考虑到大众在电动汽车领域投入的规模，以及外界对自动驾驶技术的幻灭程度，迪斯的观点可能会让一部分业内观察人士感到不可思议。

虽然谷歌旗下自动驾驶部门Waymo从去年年底就开始推出无人驾驶出租车服务，但这项服务仅限于凤凰城郊区。包括特斯拉和福特在内的其他公司也曾对这项技术的成熟度做出过预测，但这些预测并未兑现。优步技术和Lyft最近都达成了出售其自动驾驶部门的交易。然而，汽车制造商和科技公司并没有因此而止步，尽管开发过程比很多人预期的要长，但他们仍在继续投入数十亿美元来尝试自动驾驶。据咨询机构艾睿铂（AlixPartners）预计，到2030年，高度自动驾驶和完全自动驾驶系统的成本将至少下降60%，并支持更广泛的应用。

迪斯强调，汽车需要的代码行数可能是智能手机的10倍，实际上，汽车正在转变为软件产品，一旦实现自动驾驶，汽车将成为“人们所能想象到的最先进的互联网设备”。

大众正致力于在全球主要市场提供自动驾驶服务。据迪斯透露，大众与福特和美国Argo的合作正在取得良好进展。在大众最大的市场中国，该公司正在与当地的科技企业合作，成为首批提供自动驾驶服务（主要涉及私家车领域）的公司之一。

这位首席执行官进一步指出，欧洲（在这一领域）的监管最近有所改善。该公司已在上月宣布拟推出一款高度自动驾驶的嬉皮时代微型巴士，并将于今年在汉堡开始试车。

就自动驾驶技术而言，软件开发无疑是极为重要的一个方面，大众每年花费约25亿欧元（合30亿美元）来提升其软件能力。尽管迪斯承认，要把这家欧洲最大的汽车制造商转变成“软件巨头”还“有很多工作要做”，但他认为大众不应被排除在外。

迪斯对大众充满信心，认为该公司能够在未来的“新汽车”领域处于非常有利的地位，仍将是自动驾驶时代的主导力量。（天涯）