现在最火的汽车“掌门人”，大概率会被提到的是长城魏建军，吉利李书福，比亚迪王传福。若加上造车新势力，那么蔚来汽车的李斌，理想汽车的李想，小鹏汽车的何小鹏也是公众关注的焦点。当然了，还有“下周回国”贾跃亭也是大家比较熟悉的人物。

但在中国汽车处于起步阶段的那个年代，国内车企较少，出头冒尖的不多，彼时能够为人熟知的车企“掌门人”屈指可数。而他们与中国汽车发展共增岁月，时至今日仍有着不小的影响力。

逝者如斯夫，不舍昼夜。中国汽车工业在数十年的锤炼中逐步走向成熟，那些曾经翻手为云覆手为雨的掌舵者，也渐渐淡出人们的视野。不过，近日的一则新闻又再次吸引了人们对“旧人”的关注。

祁玉民晚节不保，仰融出走，华晨汽车黄金期一瞬而过

据官方消息，朝阳市人民检察院依法以涉嫌受贿罪、挪用公款罪、国有公司人员滥用职权罪对华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民作出逮捕决定。消息一出，再度激起外界对华晨汽车以及祁玉民、仰融的关注。

提起华晨汽车，不得不说起仰融和祁玉民两位“掌门人”。其中仰融一手推进了华晨与宝马的合资项目，为华晨汽车的长期发展奠定了良好的基础。可惜仰融在促进华晨与罗孚的合作过程中，因项目选址于浙江宁波而非辽宁大连，被踢出了局，从此远走美国再也没有回来过。

而其一手创建的华晨帝国也再也没有走过上坡路，今时今日华晨汽车在国内汽车行业的影响力已微不足道，甚至华晨宝马这一合资项目也被宝马反客为主了。

再来说说祁玉民，他自2005年起出任华晨汽车集团控股有限公司董事长，直至2019年。2020年8月，华晨集团发布半年财报，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%，失去融资能力。

2020年11月，华晨集团因债务问题积重难返，正式破产重整，外界一片哗然。长达十多年时间里，祁玉民对华晨汽车集团有着实质控制权，因此华晨汽车今日的发展境况与他脱不了干系。

仰融、祁玉民两大“掌门人”不仅深刻影响着华晨汽车的发展，甚至也对中国汽车工业发展有着举足轻重的影响力。遗憾的是，目前来看两人的功不足以抵过，华晨汽车难以恢复往日荣光。

难担“中华”之名，华晨还有机会吗？

华晨旗下有中华、金杯、华颂三个自主品牌，以及华晨宝马、华晨雷诺两大合资公司。华晨宝马自不必说，作为华晨集团的“现金奶牛”，每年为华晨带来大量的资金，填补着自主品牌的缺。华晨雷诺主要发力于商用车领域，但中法高层内斗不止，华晨雷诺的销量与预期相差甚远，已经徘徊在淘汰的边缘。

而中华、金杯、华颂这三大自主品牌，并没有撑起华晨自主这片天，甚至还有不少消费者要求华晨交出“中华”这一品牌名。曾经热销的中华骏捷、中华V5、中华V3等车型，目前还有几人记得？宝马同款发动机救不了中华，主打高端的华颂从来没有成功过，金杯交出近半股份没能换来雷诺的重视，华晨自主品牌崛起的希望还会有吗？关于这个问题的答案，相信华晨内部心中都有数。

据华晨发布的最新数据，2020年上半年，华晨中国净利润为40.45亿元，同比增长25.24%。不过，华晨宝马在其中贡献了高达43.83亿元。也就是说，如果没有从华晨宝马处分到的利润，华晨其它板块的亏损十分严重。目前华晨尚未发布2020年全年财报，恐怕情况并不乐观。

更可怕的是，宝马趁着股比开放政策实施，迅速掌握了主动权，如今的华晨宝马已被宝马占据了75%的股份。换而言之，华晨每年从华晨宝马处分得的利润将会大大减少，那么用以支撑自主品牌发展的资金，又该从什么地方来呢？华晨现在已彻底“断奶”，今后的路该怎么走全凭自己本事。或许壮士断腕，才能绝处逢生吧！

新能源汽车风起云涌，催生了全新的市场格局。燃油车一夜之间成为了众矢之的，无论是自主车企还是跨国巨头，都纷纷制定了全新的发展战略。而在这其中，挣扎在生存一线的部分自主车企，似乎没有机会等到旭日东升了。暮色沉沉，尽是哀歌奏起。华晨还能活多久？宝马什么时候单飞？