疫情的全面控制+利好的政策支持，中国汽车消费市场呈现出了十足的活力，豪华品牌市场更是高歌猛进，其中凯迪拉克品牌表现非常突出。

凯迪拉克品牌5月批售销量20，408辆，1-5月累计批售96，108辆，累计同比增长了56.6%；终端热度也是持续升温，5月零售销量22，807辆，同比增长23.7%，吊打雷克萨斯、沃尔沃，1-5月累计零售销量达100，208辆，累计同比劲增62.9%。

凯迪拉克的增长趋势并不是一蹴而就的，实际上这已经是它第十一个月保持高速增长了，具有很强的持续性。并且非常值得一提的是，伴随销量一路稳步增长的是，市场终端优惠幅度也在逐渐缩紧，在竞争如此激烈的豪华品牌市场，凯迪拉克能收紧优惠的同时还有更大的销量，从侧面印证了凯迪拉克竞争力的提升。

近几年凯迪拉克品牌新品不断，并且迅速的将产品序列全部完成了更新换代，现有产品序列形成了由CT4、CT5、CT6组成的“新美式豪华后驱轿车家族”和由XT4、XT5、XT6组成的“新美式豪华SUV产品矩阵”，这一套“3+3”的组合拳全明星座驾持续发力，完美覆盖了入门、主流、高端的豪华车型细分市场。

从数据上看，凯迪拉克“新美式豪华后驱轿车家族”1-5月累计批售量为38481辆，同比增长了85.9%，其中CT5凭借力压BBA同级别竞品的实力，销量表现最为强势。作为明星车型，凯迪拉克CT5搭载了MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器，还有Brembo刹车等等一系列高规格的机械配置，其优异的操控和“霸道”的配置，击中了年轻新贵们的“G点”。

宏观来看，中国SUV市场还有不少的潜力，面对越来越多刚组建家庭，有一定实力又追求的品质的年轻消费，凯迪拉克的“新美式豪华SUV产品矩阵”具有相当的诱惑力。1-5月份累计批售量达到了57627量，累计同比增长达到了41.7%。

动力方面，这三款SUV全系均搭载了具有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，全系高功率调校，相较于同级别的BBA来说，在排量、动力层面都具有显著优势。其中XT6还进行了更有诚意的升级，尊贵型售价未变，但新增Bose®Performance音响系统，还有高清后视屏，21年前5个月累计销量达到了14038辆，累计同比也是增长了151.1%，累计零售量更是高达15161辆，稳居细分市场前列。

跟一线豪华品牌相比，凯迪拉克目前在国内的产品布局并不算完善，缺乏百万级的轿车和SUV车型，但那些尚属比较小众的市场，并非是凯迪拉克品牌的“当务之急”。相比之下，凯迪拉克把重点放在了最主流，最容易获得销量的市场，从目前的市场表现来看，凯迪拉克的这套“3+3”已经初见成效。

无论是消费者还是媒体，对凯迪拉克本身的产品力整体都是比较肯定的，无论是和同级别一线豪华品牌竞品还是雷克萨斯、沃尔沃这类二线豪华品牌竞品相比，凯迪拉克在动力和配置方面都要优于竞品。

诚然，在豪华品牌的世界里，产品力不是唯一制胜法宝，品牌才是谜之实力，不过随着新生代年轻消费者的崛起，品牌优势不再是压倒性的，年轻消费者更懂车，在品牌纬度之外，更注重产品内在实力，这无疑给凯迪拉克带来了很多机会。数据显示，凯迪拉克在中国市场的用户平均年龄为32岁，长期来看，凯迪拉克未来很有潜力。

除了机械层面的硬实力之外，凯迪拉克在安全性表现方面也可圈可点，XT6连续两年获得美国公路安全保险协会“安全评级称号（IIHS TopSafetyPick+）”车型，其余CT6、CT4等主力车型，也在业内重量级评选活动中斩获各种殊荣。

凭借多年来对中国市场的深耕，凯迪拉克对自身的定位和标签愈发清晰，“无后驱，不豪华”意在强调运动性能，很好的吸引了年轻消费者；而凯迪拉克作为百年豪华品牌，拥有相当悠久的传统豪华汽车制造经验，现如今面对个性更鲜明的中国年轻消费者，凯迪拉克提出了“美式新豪华”的主张，在保证传统豪华精髓（例如舒适、NVH、用料）的基础之上，更好的融合了科技感和运动风格，让年轻消费者在豪华和运动之间找到了一个合适的落脚点。

另外就是服务方面，凯迪拉克近期也推出了很多有诚意的政策，例如全新车型可享超低购车首付、多种灵活金融方案，还有置换购车福利等，伴随着炎热夏日来袭，凯迪拉克还为用户准备了“夏日出行三重消暑礼遇”，让用户从购车到后期用车，都可以感受到“新美式豪华”的服务体验。

豪华车型市场竞争非常激励，除了“内卷”之外，自主品牌和新势力也一直在“虎视眈眈”。好在凯迪拉克迅速找准了自身定位，不断升级车型、优化服务，让3+3“新美式豪华”得以全面开花，稳住了自己在豪华品牌市场中的地位。