随着3月份的结束，各大中国汽车企业都基本公布了2020年的年度财报。众所周知，2020年的疫情黑天鹅给汽车行业带来了不小的冲击，不过随着中国疫情防控高效有力，国内经济迅速复苏，汽车市场销量也呈现出大幅反弹的姿态，多家车企都实现了同比大幅增长。不过，从车企财报来看，其实也是喜忧参半，利润下滑的车企不在少数。那么下面买车君就来分析一下几个比较有代表性的财报数据吧。

上汽集团：营收净利双降，但依然最赚钱

上汽是国内产销规模最大的汽车集团，2020年总营收达7421亿元，净利润204.3亿元，依然蝉联国内最赚钱的汽车集团。但事实上，2020年上汽集团营收和利润都创下了五年来的新低，同比分别下滑了12%和20.2%。2020年总体汽车销量也同比下降了10.2%，为560万辆。

2019年上汽集团的营收、净利润就处于持续下滑状态，总营收以每年近千亿的速度收缩。但事实上，从2020年下半年开始，上汽集团已重回赛道，整车销量同比增长7.6%。而这与上汽自主品牌的积极布局不无关系，比如荣威RX5 PLUS、名爵全新MG5、五菱凯捷等纷纷成为爆款。新能源领域也表现突出，特别是五菱宏光MINI EV全年斩获了12.7万辆的销量，虽然这对利润的贡献微乎其微。除此以外，上汽在2020年的海外业务也相当亮眼，整车出口及海外销售39万辆，同比增长11.3%，连续五年蝉联全国第一。

据悉，上汽集团2021年的整车销量目标为617万辆，预计实现10%的增长，总营收预计达8300亿元。随着车市回暖，以及上汽国内外业务增势持续，相信上汽集团今年恢复正向增长并非难事。

北京汽车：利润暴跌，北京奔驰营收占比达96%

根据北京汽车公布的2020年度业绩显示，年度总营收为1769.73亿元，同比增长约0.89%；净利润129.55亿元，同比下降14.53%；归母净利润为20.29亿元，同比下降50.31%。可以看到，北汽的营收水平并不弱，但利润方面尤其是归母净利润却大幅下滑，总体经营表现并不理想。

北京奔驰依然是北京汽车最大的利润奶牛，北京奔驰2020年的营业收入为1696.95亿元，占北汽总营收的96%。但尽管北京奔驰去年实现了7.7%的销量增长，北汽集团的全年整车销量依然下跌了18%。其中北京汽车自主品牌和北京现代是销量下滑的主要原因。

值得一提的是，北汽自主品牌去年进行了产品焕新，同时也大力布局新能源市场，推出多款重磅车型。然而，2020年北汽研发成本为26亿元，比2019年的31亿元进一步缩减，同比降了16.1%。这也是为什么尽管北汽在产品层面积极布局，但总体竞争力并不强的原因。

长城：总营收破千亿，出圈营销有成效

数据显示，长城汽车2020年总营收为1033.08亿元，同比增长7.38%；净利润53.62亿元，同比增长18.36%，创下历史新高。值得一提的是，2020年长城汽车整车销量达111.59万辆，同比增长5.41%，实现了销量、营收和利润均增长。

回看长城汽车的2020年，我们不难发现长城汽车实现全面增长的原因，除了越来越丰富的品牌和车型，还有各种出圈的品牌营销。

去年下半年，长城汽车就开启了密集的新车布局，柠檬、咖啡、坦克三大平台发布，第三代哈弗H6和哈弗大狗持续推进销量，还有WEY坦克300、欧拉好猫、哈弗初恋等多款车型上市，覆盖了各个细分领域，并以出圈的命名方式和竞争力十足的产品优势，这些都是长城快速收获市场好感度的原因。

对于今年，长城汽车的目标是总营收实现两位数增长，净利润实现30%增长，可见对于全新的品牌战略长城充满信心，随着接下来WEY摩卡等车型发布，以及柠檬混动DHT技术量产，都将成为长城强势发展的推动力。

比亚迪：净利润翻倍，可汽车不赚钱

比亚迪2020 年全年的财务业绩报告中显示，比亚迪在2020年的营业总收入为1566亿元，同比增长了22.59%；归母公司净利润为42.3亿元，同比增长高达162.27%。值得一提的是，汽车并非比亚迪最主要的营收业务，手机部件、电池、光伏，甚至口罩医疗等业务收入均实现增长。

数据显示，2020年比亚迪产销新车分别为43.2万辆和39.46万辆，同比下滑5.08%和3.62%，其中新能源汽车在整体销量中的占比也仅为41%。但不可否认的是，比亚迪在新能源汽车领域展现出了强劲的实力，掌握电池、电机以及芯片等核心科技，2020年研发投入85.56亿元，高于行业水平。另外，比亚迪在去年也获得了23.02亿元的新能源补贴收入。

今年一季度，比亚迪正式放出了DM-i这一重磅杀手锏，三款车型也陆续上市，市场反响非常激烈，将会成为比亚迪强有力的销量助力。据了解，比亚迪预计一季度公司净利润能够达到2-3亿元，同比实现77.56%-166.34%的增长。

从上述的几家上市车企我们不难发现，营收高的车企不一定能赚钱，而那些能赚钱的汽车企业，除了在产品布局和营销层面要足够创新和精准，更少不了较强的自主研发实力。显然在如今汽车行业快速变革的时代，加强创新研发投入才是让车企保持高质量发展的根本。