菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles NV）和标致雪铁龙集团（PSA Group）于周六完成了合并，其普通股于2021年1月18日开始在巴黎的泛欧交易所（Euronext）和米兰的电子股市场（Mercato Telematico Azionario）进行上市交易。

上市首日，Stellantis股价一度涨超7.5%。

Stellantis集团还将于周二开始在纽约证券交易所进行上市交易。

Stellantis董事长约翰•埃尔坎敲钟

合并之后，Stellantis将有能力每年制造870万辆汽车，将排在大众汽车、丰田汽车和雷诺-三菱-日产联盟之后，成为全球第四大车企。

此外，Stellantis还将有14个品牌，其中包括标致、雪铁龙、DS、沃克斯豪尔、欧宝，阿尔法(配置|询价)·罗密欧、菲亚特、蓝旗亚、玛莎拉蒂、道奇、Jeep、克莱斯勒等。

该集团CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares） 表示，由于合并预计将削减成本，集团公司未来几年将为股东带来250亿欧元（300亿美元）的价值。

菲亚特克莱斯勒（FCA）和PSA曾表示，在不关闭工厂的情况下，Stellantis每年可以削减逾50亿欧元的成本。

Stellantis集团CEO卡洛斯·塔瓦雷斯

新集团Stellantis在市场完成了首次亮相，这也是其领导人塔瓦雷斯的亮相派对，他将领导一家规模庞大、业务复杂的汽车制造商。

塔瓦雷斯在40年的职业生涯中，一直在汽车行业里步步高升。他成功地实现了令人印象深刻的转型，但在很大程度上却不为人知地搭乘往返底特律的商业航班。

这位身材瘦长、极度活跃的62岁老人并没有表现出想成为李·艾柯卡（Lee Iacocca）、迪特尔·泽谢（Dieter Zetsche）、塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）或卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）那样的人的愿望。

然而，无论他是否成为公众关注的焦点，他都将获得更多的关注。他将引领这个拥有约40万员工和14个品牌的汽车帝国走向未来。这是一个不确定的未来，汽车将越来越依靠电池和软件，内燃机也将走向灭亡。

对于塔瓦雷斯来说，要想在Stellantis上取得成功，他需要做的不仅仅是简化流程和削减成本，这是他在把PSA从破产边缘拉回来时所遵循的策略。

他还必须证明自己在产品方面的能力，并赶上汽车产业电气化和智能化的步伐。

塔瓦雷斯履历

在里斯本出生和长大的塔瓦雷斯，在14岁时就在埃斯托利尔赛道上展示了他早期的热情。

自那以后，他以业余车手的身份参加了500多场比赛。他说，他之所以成为一名工程师，是因为他缺乏从事专业比赛的天赋和资金。

塔瓦雷斯从法国顶尖的工程学院之一毕业后，于1981年在雷诺（Renault）开始了他的职业生涯。

在2011年成为雷诺（Renault）仅次于戈恩的第二号人物之前，他曾领导合作伙伴日产（Nissan）的北美业务两年。

2013年，由于戈恩计划继续担任雷诺CEO。在数周内，他离开雷诺，并在六个月后成为几乎破产的PSA的掌舵人。

法国政府和中国东风汽车集团（Dongfeng Motor Group）参与了PSA的股票发行和30亿欧元的融资，从而拯救了PSA。PSA三年来首次实现年度盈利。

他对欧宝（Opel）和沃克斯豪尔（Vauxhall）采取了类似的策略。在过去20年里，这两个品牌累计亏损约200亿美元，在2017年被通用汽车抛弃给了PSA。通过削减开发成本和买断数千名员工，他迅速推动这些业务实现了盈利。

法国兴业银行（Societe Generale）汽车分析师Stephen Reitman表示，在PSA 2014年的复苏计划中，“塔瓦雷斯可能是最被低估的因素”。

手机阅读文章，扫描下方二维码