按照李斌的意思，蔚来未来的定位虽然高端，但是全球豪华车市场的保有量1000万辆，中国市场300万辆，市场规模来看，蔚来完全吃得饱。所以，蔚来一定要保持战略定力，绝不会被带偏节奏。

Model Y(配置|询价)宣布国产版本价格后，因与进口车相比国产版本便宜了16万起，一时间谣言四起。什么特斯拉10小时销售10万辆、蔚来汽车遭退订网站被挤爆等等———

然而，这些谣言很快不攻自破。愉观车市了解到，特斯拉目前下单，订单排到2月份以后，而按照特斯拉目前产能计算，反推订单数也就2万多辆，10万辆显然是夸大了；而关于蔚来汽车遭退订，官站被挤爆，蔚来汽车企业传播高级总监马麟今天也在其朋友圈回应：做水军也要专业一点，蔚蓝原生数字化车企，买车时直接在APP下单，与官网无关。

特斯拉选择在1月1日公布Model Y的价格，确实比预想的早了些。但在1月3日，蔚来二手车业务发布会，也是今年首场汽车发布会上，蔚来汽车董事长、创始人兼CEO李斌则胸有成竹表示，特斯拉Model Y的价格，不但不低，反而是高于他的预期。李斌表示如果按照特斯拉按成本定价的原则，Model Y应该低于30万。他同时认为，按照特斯拉的风格，产能跟上后，价格还会降，未来Model Y有继续降价的可能，而特斯拉的起步版本降到10多万都有可能。

新能源市场价格战将启

“根据产能提升，成本来定价，是特斯拉的策略，做大众和福特，也是特斯拉既定的路线。”李斌也承认，特斯拉价格下探后，不出意外迎来的将是量的提升。

特斯拉预计2020年的总销量将达到50万辆，实际销售量为49.95万辆，已经完成了预计的目标。与此同时，2020年的产量突破50万辆，达到509，737辆。按照计划，特斯拉2021年计划冲刺100万辆。

特斯拉降价影响最大的是谁？李斌认为不是蔚来，而是传统的汽车产品，很多想买传统企业新能源产品或者传统车的消费者，会因为特斯拉的降价而被吸引。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也发文认为：特斯拉Model Y与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3(配置|询价)的竞争关系应该会有明显的变化，特斯拉Model Y的价格相对具有一定的优势，会吸引更多的豪华车消费群体。

而建约车评创始人余建约也认为：降价是特斯拉的策略，而随着价格的降低，特斯拉将迅速撬开5%新能源汽车市场以外的传统汽车市场。加上双积分政策引导下车企为了扩大新能源汽车市场必将在特斯拉带动下打响价格战，接下来，难免会迎来一波新能源汽车的降价潮，新能源汽车市场“跑马圈地”时期也将来临。

蔚来坚持战略不动摇

不过，针对特斯拉的降价，以及由特斯拉引起的新能源汽车市场面临的即将倒塌多米诺骨牌，李斌表示蔚来汽车“将坚持战略定力。”

在蔚来汽车宣布的订单中，蔚来12月共交付新车7007台，环比增长32.4%，同比增长121%。2020年四季度蔚来共交付17353台，环比增长42.2%，同比增长111.0%，超出此前财报指引的上限。2020年全年，蔚来累计交付43728台，同比上涨112.6%，自2018年6月至今共交付75641台。

李斌说，特斯拉Model Y宣布国产价格后，并未对蔚来带来影响，这两天的订单量没有什么大的变化。

与此同时，就在1月3日当天，蔚来汽车宣布正式推出官方二手车NIO Certified，已经建立起覆盖全国的二手车业务网络，为车主提供极具竞争力的“一口价”并通过高效的评估等服务，确保交易便捷、成交快。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示随着蔚来二手车业务的布局完成，蔚来汽车完成了商业模式的闭环。而与延保、充电桩、用户积分、BaaS电池租用服务等权益绑定的蔚来二手车业务，实际上是解决了用户买车的后顾之忧。

“有些品牌心里装着老车主，有的车主则没人惦记。”李斌说，区别与特斯拉，蔚来汽车定价从一开始就考虑了很多因素“我们不会让先买蔚来的车主吃亏。这也是蔚来前两年毛利率亏损比较高的原因。”李斌说。

所以，即便特斯拉国产后降价，以及可能引发的新能源市场整体价格下降，李斌表示蔚来的车不会降价。秦力洪表示蔚来汽车不降价是因为在一个成熟市场，价格最终是会反应价值的。秦力洪认为本身产品Size不同，配置不同，服务不同，所以EC6(配置|询价)比Model Y贵是价值使然。

资本市场品牌销量都看重

不过，也有分析师认为，电动车市占率突破5%正是销量非线性增长的关键时期，也是抢地盘的最佳时机。这个时期，价格和销量是王道。

资本市场追捧新能源电动车的底层逻辑还不是卖车挣钱，而是用资本争夺未来消费和生活场景的入口，是曲线竞争战略。所以，在这种商业模式和竞争战略之下，如何平衡好销量和定位之间的的关系是非常重要的。

“市场给蔚来的股价反应的是20万每年销量的预期如果蔚来每年只卖5万辆的话，股价就只值15美元以下而不是现在40到50美元。”分析师认为。

“如果特斯拉相当于福特大众，蔚来就是现在的BBA。”李斌说，虽然法拉利销量只有年销过万辆，市值却超过了福特和通用。

而按照李斌的意思，蔚来未来的定位虽然高端，但是全球豪华车市场的保有量1000万辆，中国市场300万辆，市场规模来看，蔚来完全吃得饱。所以，蔚来一定要保持战略定力，绝不会被带偏节奏。

分析人士指出，用法拉利的短期市值来做比，存在一定的片面性。同时，上述分析人士指出：“未来特斯拉在形成了一定的量以后，会将硬件（车本身）卖的价格很低，而依靠软件来赚钱，而如果到时候蔚来难以形成规模，则存在一定的市值下滑的风险。”他建议在保持高端定位的同时，建议蔚来考虑推出冲量的子品牌来赢得销量。对此，李斌回应：“作为定位高端的蔚来汽车，推出定位更低的子品牌并非难事，但要不要推出以及什么时候推出，需要从长计议。”