在很多国人的印象中，国产汽车=低价，十万以下才是它们的主战场。而更高一点的价位，则要让位于合资车和豪华车。如今吉利领克、长城WEY、奇瑞星途等品牌定位于豪华品牌，强势拉高了自主品牌的形象，却也只是在SUV细分领域有所作为，并没有把触角延伸至轿车领域。

自主轿车先天不足在哪？

通过乘联会等机构发布的每月汽车销量榜单不难发现，在轿车这一细分领域，往往只有自主车型的一席之地。吉利帝豪以微弱的优势挤进前十名，除此以外，基本上都是合资车的天下。

长期霸榜的日产轩逸、大众朗逸，还有丰田卡罗拉、别克英朗等车型，都是消费者非常熟悉的“国民家轿”。可这些合资车，真的能代表“国民”吗？相信很多人都有这个遗憾，希望最畅销的汽车会是自主品牌的车型。

那么，为什么自主轿车不能热销？据买车君观察，原因主要有两个。一是早期消费者偏爱轿车车型，偏偏那时候国内汽车工业起步较晚，基础较为薄弱，消费者购买自主车型后发现质量、品质和实用性上不如合资轿车，留下了不好的印象。而消费者口碑对汽车销售有着重大的影响，这也就导致自主轿车长期笼罩在质量差的阴影中。尽管近年来中国汽车品牌已有较大的进步，但长期累计的不良口碑还不能在短时间内消除，更别提让消费者有信心购买高端的自主轿车了。

二是国内大部分消费者都有一种“崇洋媚外”的消费心理，认为合资品牌和进口车的品质较好，技术力量较强，外国品牌有面子，所以很多国人在首次购车时都会偏向购买合资轿车。等到换车时消费升级，又会考虑入手SUV车型或豪华车型，这让自主轿车的销售难度进一步加大。

中低端的轿车尚且卖不好，高端轿车自然寸步难行。此外，如果把二十万左右或以上的自主轿车定位为高端，消费者的选择太多。在这个价位，合资中型SUV、中高端轿车以及入门款豪华车都是非常吸引的选择。加上靠着配置堆砌或豪华材质的高端自主轿车核心竞争力不高，品牌影响力不足，要消费者购买自主高端轿车更是难上加难。

再度冲击！自主高端轿车机会在何处？

正所谓得轿车者得天下。自主品牌不是没有试图走高端路线，比如红旗H7、荣威950、东风A9等车型，都是冲击高端轿车市场的失败例子。乘着自主高端品牌崛起，如今会是自主高端轿车爆发的最好时机吗？以几款车型为例，来看看自主高端轿车的机会在何处。

一，民族自尊心+豪华大气审美。红旗H9是不久前推出的自主豪华旗舰轿车，售价30.98-53.98万元，从产品定位到定价，处处体现着高端。国人对于红旗品牌的感情十分复杂，一方面红旗品牌历史悠久，地位超越了一般的国产车。另一方面，国人怒其不争，哀其不幸，几百亿元研发“打水飘”一事曾掀起轩然大波。可红旗品牌近几年一直在改变其品牌定位，更年轻、更亲民，是消费者最直观的感受。

红旗H9的出现则是恰到好处。设计师真正把大气、豪华融入到这款新车中，确实有国产版劳斯莱斯影子。特别是其双色车身设计，看起来十分典雅、端庄。另外，内饰的质感、舒适性和宽敞感都做得符合该级别车型，可以满足目标用户的需求。再加上红旗品牌的影响力，红旗H9的成功几乎是板上钉钉。但红旗H9的成功在某程度上不具备可复制性，因为红旗品牌的历史再无第二。

二，超跑设计+新能源。比亚迪汉可谓是近期最热门的新车之一，作为比亚迪的旗舰轿车之作，汉有DM和EV两个版本。其中汉EV的设计更加前卫、动感，具有超跑风范。该车采用了Dragon Face家族式设计语言、轿跑式的车身、低趴的车姿和隐藏式门把手设计等元素，另外灯光的设计也较为有科技感。至于内饰的科技感营造则靠超大的中控屏幕和智能的车机系统，配置的丰富性也毋庸置疑，真皮座椅和各种智能安全辅助系统等通通没有缺席。

当然，消费者最关注的还是汉EV采用的是全新一代磷酸铁锂"刀片电池"，其四驱高性能版的续航里程为550km，0-100km/h的加速时间仅为4.7秒。此外，汉EV还有超长续航版本，续航里程长达605km。

汉EV的售价区间在22.98-27.95万元，不仅动了传统合资中高级轿车蛋糕，也与特斯拉Model 3形成正面竞争。在此背景下，月销量还在持续攀升中，足见消费者对其青睐度有加。

三，品牌影响力+好平台。前面提到，自主品牌在影响力方面不如合资品牌。不过，自主品牌通过十几年的造车经验积累，尤其是近几年的迅猛发展，影响力已与日俱增。尤其是随着自主品牌的崛起，以及韩系、法系、美系品牌日渐式微，汽车行业的格局已有不少变化。

此外，车企的造车平台作为其技术实力的证明，也备受消费者关注，成为影响购车决策的重要参考。以吉利即将推出的高端轿车星瑞为例，该车基于吉利CMA超级母体平台打造，技术实力较为先进。并且星瑞搭载的是一台沃尔沃的Drive-E系列2.0TD发动机，最大马力达到190匹，最大扭矩为300牛米，匹配7速双离合变速箱类型。综合实力不俗，星瑞未上市便被视为A级车市场的一匹黑马。

自主高端轿车迎来发展的最好时机。无论是抓住消费者的民族自尊心购车心理，还是以新能源汽车作为弯道超车的跳板，抑或是凭借前面几十年积累下来的造车经验，在此消彼长的黄金时间，自主高端轿车势要抓住最后的机会！