8月28日，广汽集团公布了2020上半年的业绩报告。数据显示，广汽集团上半年汇总营业总收入约1597.03亿元，合并营业总收入约256.42亿元，归属于母公司股东的净利润约23.18亿元，同比下滑了52.9%。

在产销方面，广汽集团上半年累计产量和销量分别为79.73万辆和82.46万辆，同比下滑15.9%和17.5%，但好消息是，降幅自二季度以来已持续收窄，而且第二季度的营收也出现了正增长。财报数据显示，广汽集团第二季度营业收入同比增长约5.63%，扣非净利润同比增长约99%。

表现高于预期，“两田”贡献大

2020上半年，多数行业均遭受到了疫情冲击，在这种情况下，广汽集团的净利润也不可避免受到影响，但整体表现依旧高于市场预期。广汽集团之所以能在疫情下迅速稳住局势，并且在第二季度就实现营收同比增长，主要得益于广汽本田和广汽丰田的强劲表现。

数据显示，广汽本田上半年实现产销30.76万辆和31.85万辆，而广汽丰田为30.95万辆和32.09万辆，“两田”的合计销量占集团总销量的78%，合计营收占比达59%，其中广汽丰田的市占率逆势上扬，提升了1.11个百分点。

在具体的月度销量表现上，广汽本田在6月份的销量达8.33万辆，同比增长14.26%，创历史新高；广汽丰田6月份的终端销量达7.43万辆，同比大涨44.44%，首次突破7万大关，同样创历史新高。

当然，能在疫情影响还未彻底消退的情况下交出这等成绩，除了原有产品足够坚挺之外，还与新产品的出色表现有关。如广汽本田的皓影系列，其在6月份的销量超过了2万辆，与当月的雅阁系列基本持平。而在今年2月份上市的威兰达，也为广汽丰田带来了相当可观的销量增长。

截至7月份，广汽本田和广汽丰田的累计销量均已实现高达两位数的同比增长，而接下来，已经上市的全新一代飞度、销量持续攀升的威兰达必将为它们带来更多的销量保障，同时这也意味着，广汽集团的营收将会持续增长。

自主传统板块下滑明显，新能源表现优异

与“两田”相比，广汽集团自主板块的表现要差了一些。数据显示，广汽乘用车上半年累计销量为13.8万辆，同比下降26.2%，营业收入为161.3亿元。虽然总体销量出现了不小的下滑，但依旧有不少值得肯定的地方，比如新能源领域。

上半年，广汽新能源的销量为20431辆，同比增长87%，而这一成绩，是在国内新能源汽车销量同比下跌超30%的大环境下取得的。其中，Aion S二季度以来销量亮眼，月销量能稳定在3000辆以上，是新能源乘用车榜单TOP10中的常客。

值得一提的是，今年6月中旬才上市的Aion V还没有正式发力。如果加上它，广汽新能源的销量表现恐怕还会更惊人。另外，基于三维结构石墨烯（3DG）材料的“超级快充电池”已完成初步测试验证，这无疑又是一把能让广汽新能源保持强大竞争力的“利器”。

除了新能源，广汽传祺的MPV车型也有不错的表现。在6月份，传祺GM8和GM6的销量共计达5778辆，其中GM8在20万级中国品牌豪华MPV中连续8个月成为销量冠军。而在6月中旬，GM8大师版也正式上市，并且助力GM8在7月份实现了销量的大幅环比增长。

从官方发布的数据来看，广汽集团上半年的净利润下滑比较明显，官方对此表示是受疫情影响。但好在，广汽本田和广汽丰田已经步入快速增长的通道，预计下半年能大幅收窄广汽集团的净利润下滑幅度。至于自主板块，尽管广汽新能源的表现不错，但是量级终归有些欠缺。如果想要快速提升盈利能力，还是得想办法提升广汽传祺的销量才行。