北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”。发行价区间和发行股份数未定，融资额暂不确定。

招股书显示：小鹏汽车的创始人、董事长兼CEO何小鹏持股31.6%，阿里巴巴旗下的淘宝持有其14.4%的股份，为第二大股东。

如果小鹏汽车上市成功，那么它会成为继蔚来汽车（NIO.US）、理想汽车（LI.US）后，第三家在美国上市的新势力车企。

红星新闻记者注意到，在这3家新能源汽车背后，它们的二股东分别是/曾是国内三家互联网巨头：腾讯、美团和阿里巴巴。

从左到右依次是何小鹏（小鹏汽车）、李斌（蔚来汽车）和李想（理想汽车），图据何小鹏微博。

[阿里巴巴·小鹏汽车]

师出同门

创始人曾因阿里巴巴财富自由

淘宝之所以会成为小鹏汽车的第二大股东，或许离不开何小鹏的背景。

公开资料显示，何小鹏是湖北人，家境普通，1999年从华南理工大学的计算机科学专业毕业。何小鹏曾回忆自己当时创业的动机，“就是出于‘贫下中农’的‘嫉妒’”。

2004年，何小鹏和其他人共同创立了UC。其中，UC浏览器很快脱颖而出，这让何小鹏彻底实现了他创业初期的目标，37岁的他财务自由了。

2014年6月11日，UC整体并入阿里巴巴，并组建阿里UC移动事业群，据UC方面透露价格刷新了中国互联网并购规模纪录。同年9月，阿里巴巴在美股上市。

不过，财务自由后的何小鹏似乎没有想象中开心，他在一档节目中称，“实际上到了（财务自由）那一天，你的目标达到了以后，你会很痛苦，不知道下一个目标是什么。会有些空虚、有些彷徨。”

很快，何小鹏有了新的目标——新能源造车。他曾在阿里巴巴内部建议造车，但并未如愿推进下去。随后，他和其他人共同投资创办了小鹏汽车。

2017年8月，何小鹏离开阿里巴巴，全职上岗小鹏汽车。

虽然离开了阿里巴巴，但双方的联系仍然存在。据天眼查显示：在小鹏汽车的融资过程中，阿里巴巴先后参加了A+轮、B轮和C++轮。

招股书显示：何小鹏持股31.6%，阿里巴巴旗下的淘宝持有其14.4%的股份，为第二大股东。

有意思的是，在全力投入小鹏汽车后，何小鹏的心态也有所变化，从“财务自由很痛苦”，到“以前看别人造车觉得100亿太夸张，现在自己跳进来才知道200亿都不够花。”

等到小鹏汽车成功上市，新的资金会注入小鹏汽车。

从互联网到移动互联网，何小鹏抓住了机会、实现了财务自由；这一次，在传统汽车到新能源智能汽车的变革中，他的新目标会顺利实现吗？

[腾讯·蔚来汽车]

抄底救市

腾讯升至第二大股东

小鹏汽车的对手有很多，但蔚来汽车或许是最强势的一个，它是国内第一家登陆美股的新势力车企。

2018年8月，何小鹏曾在朋友圈称，当年没有新势力车企可以交付10000辆汽车。随后，蔚来汽车的掌舵人李斌公开喊话，称蔚来在年底前就可以做到。

两人隔空约定了一场赌局：如果蔚来能在年底前交付10000辆，何小鹏送李斌一辆蔚来ES8；如果不能，李斌送何小鹏一辆小鹏G3。

最终，李斌赢了这场赌局，2018年全年交付11348辆蔚来ES8汽车，而何小鹏也称会如约付一辆蔚来ES8的顶配车款。

其实，就在两人定下赌局的两个月后，蔚来汽车就在美股上市了。只是当时，蔚来汽车的股权相对比较分散，但在上市近2年的时间内，蔚来汽车的股权正在慢慢发生变化。

其中，2018年的年报显示：李斌的持股比例为14.4%，投票表决权为48%；腾讯的持股比例为13.3%，投票表决权为21.6%。

而从去年下半年开始，腾讯多次对蔚来汽车增持。

当时，蔚来汽车面临着自燃风波、业绩巨亏等不利消息，股价一度跌至1.19美元/股，在生死存亡的关头，腾讯认购了蔚来发行的2亿美元可转债中的一半。

在今年6月和7月，腾讯对蔚来汽车又进行了增持，其持股比例已经上升到16.3%。现在，腾讯已经坐稳了蔚来汽车第二大股东的位置。

而在腾讯的加持下，蔚来汽车走出低谷，股价开始回升。北京时间8月8日，其收盘价为13.42美元/股，总市值达到159亿美元。

[美团·理想汽车]

卖力“吆喝”

王兴2月花式“安利”31次

和小鹏汽车相似，理想汽车也是用创始人兼CEO李想的名字同音字来命名的。作为国内第二家登陆美股的新势力车企，理想汽车背后同样站着互联网巨头——美团。

其实，美团的创始人、CEO兼董事长王兴对理想汽车一直很推崇。

据红星新闻记者不完全统计，在5月11日到7月11日，王兴在社交账号上至少提到理想汽车31次，花式对其他网友进行“安利”。

比如，他在社交媒体上称，“凡是预算在25万以上，如果连理想ONE试都不试一下就买车尤其是买SUV。我觉得对自己很不负责的。”

目前，理想汽车只有一款车型——理想ONE，而王兴对这款车的评价是“这款车有很多不完美的地方，但是不妨碍它将来会在中国汽车产业史上占据一席之地。”

此前，根据理想汽车的招股书，李想的持股比例为25.1%，投票表决权为70.3%；而王兴及美团相关方持有23.5%的股权，拥有9.3%的投票表决权。

在理想汽车成功上市以后，根据其最新披露的数据，王兴及美团超越李想成为了第一大股东。

其中，李想的持股比例稀释到21.3%，表决权有所上升，为73%。而王兴及美团相关方的持股比例上升到24%，超过了李想，但表决权下降至8.3%。

在7月30日上市以后，理想汽车的股价表现没有蔚来汽车那么坎坷，股价都保持在15美元/股以上。北京时间8月8日，其收盘价为16.89美元/股，总市值达到141.3亿美元。

不过，王兴认为，外界对理想汽车未来“千亿美元”的估值太低，“那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。”

王兴曾表示，未来只会有3家造车新势力能杀出重围，分别是理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车。

[百度·威马汽车]

虽未上市

背后仍有百度扶持

在王兴说出仅3家造车新势力能杀出重围的话后，威马汽车的创始人、董事长兼CEO沈晖隔空喊话，称威马一定会是TOP3之一，还表示愿意和王兴打个赌。

截图自微博

随后，沈晖对赌局进行了更具体的说明：如果输了，他送王兴一辆车；如果赢了，他希望王兴能亲自给他送一份外卖，地点由沈辉定。

不过，红星新闻记者对公开资料进行搜索，发现目前王兴尚未公开回应过是否应下这场赌局。

虽然尚未上市，但在威马汽车的背后也有互联网巨头的身影。

天眼查显示，百度的相关方先后参与了威马汽车的B轮和C轮投资。尤其是总额30亿元的C轮，是由百度领投的。

不过，其C轮融资在2019年3月宣布完成。截至目前，威马汽车尚未披露最新的融资信息。

互联网巨头抢滩

下个变革期“船票”花落谁手？

互联网巨头们争抢着“上车”新势力造车并非没有缘由，谁都担心新能源智能汽车会成为下一个互联网变革的入口，就像曾经的移动互联网一样，一旦掉队，满盘皆输。

百度、阿里巴巴、腾讯和美团纷纷下注，但到底哪一家新能源汽车会走到最后，现在的局势仍不明朗。

从交付量上来看，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车和威马汽车的累计交付量都已经上万。

按照2019年的交付数量进行排序，从高到低依次是蔚来汽车（2.06万辆）、威马汽车（1.68万辆）和小鹏汽车（1.66万辆）。

其中，理想汽车在2019年11月才开始量产，截至今年6月30日，在半年多的时间里，其已经交付了超过1.04万台。

除了威马汽车目前尚未上市，其他三家车企都公布了财务情况，但目前它们都仍处于亏损的状态。在2019年，净亏损最多的分别是蔚来汽车（112.96亿元）、小鹏汽车（36.9亿元）、理想汽车（24.39亿元）。

而营业收入的排列顺序也和上面一致，基本上亏得多的车企赚得也多，营收从高到低依次是蔚来汽车（78.25亿元）、小鹏汽车（23.2亿元）、理想汽车（2.84亿元）。

哪一家新势力车企会率先脱颖而出？

又是哪一家互联网巨头能抓住新能源智能汽车，拿到下一张船票？

红星新闻记者 袁野 杨佩雯

编辑 陈成